Nuestra prioridad es la electrificación para conseguir una movilidad más sostenible que garantice la competitividad y el peso industrial de un sector fundamental del conjunto de la estructura productiva española.
Si la norma Euro 7 se pone en marcha, estamos en riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos en España.
El pasado 21 de febrero la automoción se ha reunido en la tercera edición del Foro ANFAC ‘La Movilidad de Tod@s’ en un momento clave para el sector, donde hay que destacar la actual coyuntura de la industria automovilística, envuelta en la recuperación del desabastecimiento de semiconductores, la guerra de Ucrania y la falta de suministros, que han eclipsado el esfuerzo por avanzar hacia una movilidad sostenible y libre de emisiones.
En este foro, el presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, ha señalado que, “la nueva movilidad necesita una industria del automóvil fuerte que considere el vehículo de cero emisiones parte de la solución, y no el problema.
Necesitamos un plan industrial para el país, pero también un plan de movilidad que apoye al vehículo privado. Nuestra Hoja de Ruta 2023-25 es una palanca para acelerar la venta de más vehículos electrificados sin penalizar a nuestra industria. Europa ha exigido que seamos el único sector que va a cambiar su modelo de negocio en sólo 13 años. Y lo vamos a hacer. Y lo hacemos convencidos, por responsabilidad con la sociedad. Porque sólo así pondremos a España sobre ruedas eléctricas y seguiremos siendo un referente en el sector del automóvil europeo y mundial”
Así mismo, durante su intervención ha alertado a la ministra de Industria, Comercio y Turismo sobre la futura entrada de la norma Euro 7/VII, “no tiene sentido apoyar ahora como país la normativa Euro 7 de emisiones. No estamos en contra de la normativa, pero con plazos que se puedan cumplir, como ya han entendido en Estados Unidos. De una forma ordenada, bien pensada y fiable. No hay que perder el foco en nuestra prioridad, la electrificación. Porque si está norma se pone en marcha, estamos en riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos en España”.
Por su parte la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado que “España ya ha movilizado el 50% de los fondos destinados a la descarbonización del sector en línea con los objetivos de promover una industria automovilística sostenible y conectada que cumpla con las exigencias medioambientales y de transición energética que nos exige el Pacto Verde Europeo.
Estamos en línea con las medidas planteadas por ANFAC y por ello en los próximos días vamos a crear la Alianza para el PERTE VEC, que impulsará el marco de colaboración público-privada necesario para convertir a España en un líder europeo en electromovilidad”.
Por su parte, el director general de ANFAC, José López-Tafall, ha protagonizado la primera sesión del foro, “El reto de la descarbonización para nuestra movilidad”, quien ha destacado que “la industria de la automoción es una joya que tenemos que preservar y por ello hemos de diseñar nuestro propio modelo de movilidad y de industria de la nueva movilidad donde España ha de ser punta de lanza a nivel europeo. Sin embargo, no avanzamos al ritmo que necesitamos para realizar una transformación con éxito y nos estamos quedando atrás respecto a nuestros vecinos europeos”.
Por su parte, la vicepresidenta segunda y ministra de trabajo y economía social, Yolanda Díaz, que ha cerrado la sesión de la mañana, ha puesto el foco en que “la automoción es un sector fundamental de la industria en España y, por lo tanto, en el conjunto de la estructura productiva de España. Además, la automovilística es una industria con una elevada diversificación territorial, que juega un papel muy relevante en la economía de aquellas comunidades autónomas en las que está instalada”. La vicepresidenta ha querido además señalar que “el sector de la automoción genera más de 300.000 puestos de trabajo directo en las 17 factorías que hay en España y las más de 1.000 empresas que conforman el parque de proveedores y los fabricantes de componentes que articulan la industria del auto en nuestro país”.
El comisionado especial para el PERTE VEC, José María López, ha clausurado esta tercera edición del Foro ANFAC en el que ha destacado que “los retos a los que ha de hacer frente el sector de la automoción son el panorama energético actual, la calidad del aire y las emisiones de CO2, que marcan el futuro del automóvil”. López ha señalado que “el camino final de todo el trabajo en el sector de la automoción es el vehículo eléctrico para el que habrá destinar herramientas para su implantación en el ecosistema”. Respecto al PERTE, ha recordado que “estamos preparando el PERTE VEC 2 en el que se flexibilizarán los plazos y los avales para un mayor alcance de estas ayudas”.
Además, a lo largo de la jornada se han llevado a cabo varios coloquios y mesas redondas sobre diversos aspectos del sector con la participación de las empresas de automoción, en general a nivel de sus presidentes en España, donde Josep Mª Recasens, Chief Strategy Officer Renault Group y Presidente-Director General de Renault España y Portugal, ha señalado que “Europa y en particular su industria automovilística se encuentra en un proceso de transformación integral en el marco de una economía más descarbonizada en la que el vehículo eléctrico jugará un papel clave. Todo ello supone un reto tecnológico, de reskilling y, también de grandes inversiones. En esta carrera, tanto China como USA disfrutan hoy en día de ciertas ventajas vs. la industria europea. Bien por un lado por la reciente puesta en marcha en Estados Unidos de la IRA (Inflation Reduction Act) o por otro lado el fuerte control de etapas con alto valor añadido en la cadena de valor del vehículo eléctrico que disfruta China, en especial materias primas y procesos de refinado de estas. A todo ello se une la reglamentación Euro 7 que tal como está establecida a día de hoy, pondría a los fabricantes en una situación de alto riesgo”.
Por su parte, la representación de los vehículos industriales la ha aportado Ángel Rodríguez Lagunilla, presidente de IVECO España y Chief Manufacturing Officer de Iveco Group, ha querido dejar ver con sus palabras que “en Iveco Group tenemos una apuesta firme en el camino de la descarbonización, con el ambicioso objetivo de alcanzar las Cero Emisiones de Carbono Netas en 2040, pero considerando que la descarbonización del sector del transporte no se podrá alcanzar mediante una única energía o tecnología. Por eso, además de la electrificación también tendrán un papel estratégico los motores de combustión propulsados por combustibles con bajo y nulo contenido en carbono y totalmente procedentes de fuentes renovables, como el biometano o el HVO.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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