Prueba: Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 Shine XTR
La alternativa familiar y de ocio al SUV
| A FAVOR | EN CONTRA |
| Diseño simpático | Exceso de plásticos duros |
| Tecnología y ayudas a la conducción | Necesidad de mucho espacio para apertura del portón |
| Seguridad activa sobresaliente | Habitabilidad en segunda fila |
| Cantidad de huecos portaobjetos | – |
Probamos el Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 Shine XTR, un vehículo de pasajeros con motor de gasolina, derivado de una furgoneta con mucho espacio interior por un precio menor de lo que cuesta un SUV o incluso un monovolumen.
Con el nuevo Citroën Berlingo, llega la tercera generación del creador del segmento de los Ludospaces hace 22 años. Está fabricado en la Planta de PSA de Vigo y por su altísimo nivel de equipamiento, su practicidad y sus buenas cualidades dinámicas, es una alternativa interesante para quien quiera un vehículo con mucho espacio interior gastando menos dinero del que cuesta un SUV o incluso un monovolumen.
Estéticamente, el Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 Shine combina un aspecto robusto propio de una furgoneta con la frescura y la originalidad que siempre han caracterizado a este modelo. Presenta un parabrisas avanzado y un capó delantero más alto y más corto, que permite reducir la longitud del voladizo y ofrecer una mayor habitabilidad.
El nuevo frontal incorpora los chevrones identificativos de la marca, con unas luces de diseño espectacular en tres alturas, faros antiniebla incluidos. En su vista lateral destacan sus dos anchas puertas laterales correderas, los Airbump, situados en la parte baja de las puertas y la línea de la parte trasera del techo, que le confiere un aire más dinámico.
La parte posterior dispone de un gran portón del maletero, que exige un gran espacio detrás del coche para poder abrirlo, aunque la luneta trasera practicable opcional salva parcialmente esta limitación. Para cerrar el portón se dispone de una correa y no un asa, que denota su origen comercial. La rueda de repuesto va debajo del maletero y a ella no se accede por el interior, sino desde la parte inferior del vehículo.
Prueba Citroën Berlingo: Máxima modularidad interior
Del interior destacamos su gran modularidad. Dispone en la segunda fila de tres anchos asientos independientes – todos ellos con anclajes isofix-, que permiten sentarse cómodamente a los pasajeros que no sean demasiado altos. Además, son fácilmente abatibles, permitiendo disponer de un suelo totalmente plano. El volumen de maletero es sobresaliente, alcanzando los 775 litros en nuestra versión M. Es muy regular en sus formas y cuenta con una práctica bandeja cubre equipaje ajustable en dos posiciones.
El habitáculo dispone de 28 huecos portaobjetos, con 186 litros de espacios para guardar objetos. Merecen ser destacados la nueva generación del techo Modutop que, además de ofrecer una mayor luminosidad, estrena una bonita iluminación de ambiente. Procura 92 litros de espacio de carga en un hueco de techo accesible desde la fila trasera de asientos o desde el maletero. También reseñamos la guantera Top Box, posible gracias a los Airbag in Roof. En cuanto a los materiales empleados en su interior se abusa de los plásticos duros, aunque visualmente están bien diseñados y acabados.
Prueba Citroën Berlingo: Destacables ayudas a la conducción
El acceso al habitáculo es más confortable que en una berlina y la postura de conducción es un poco más erguida de lo habitual en un turismo; las piernas van algo más flexionadas y la banqueta es más corta, está más elevada y tiene poca sujeción lateral. Me ha parecido sencillo sentirse cómodo con los mandos porque el asiento y el volante son multirregulables.
La versión 1.2 PureTech Shine del Berlingo dispone de muchas ayudas a la conducción, que aún son poco frecuentes en vehículos de este tipo. Pude probar todas ellas, destacando las de seguridad activa y especialmente la alerta por cambio involuntario de carril, donde en una curva abierta a más de 60 Km/h solté el volante y la dirección me corrigió la trayectoria para mantener al vehículo en su carril. También fueron efectivas el control de velocidad adaptativo, el detector de vehículos en el ángulo muerto, la alerta por falta de atención del conductor y las muy prácticas alerta de riesgo de colisión y el Active Safety Break, que pude experimentar en ciudad.
Otras ayudas apreciadas fueron el sistema de ayuda al aparcamiento semi-automático, el head-up display con indicación de la velocidad actual y la máxima en forma de señal, el reconocimiento de las señales de tráfico, el freno de mano eléctrico y el cambio de luces de carretera automático. Todo un lujo práctico. También dispone de un sistema multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas, un navegador en 3D y un efectivo cargador inalámbrico para móviles, que utilicé varias veces valorando su eficacia.
Prueba Citroën Berlingo: Propulsor pequeño, pero suficiente
El motor tricilíndrico de gasolina 1.2 PureTech rinde 110 CV de potencia y ofrece un funcionamiento suave y refinado. Hace poco ruido y transmite pocas vibraciones al interior. A ello contribuye el especial aislamiento que tiene la versión probada.
Tanto en ciudad como en carretera, la sensación que traslada es que empuja lo suficiente para circular con agilidad, siempre y cuando lo lleves por encima de 2.500 rpm. Por encima de ese régimen, responde con suficiente prontitud ante situaciones habituales de alta demanda de potencia. Y a pesar de sus 1.199 cc de cilindrada, es capaz de alcanzar los 120 Km/h en 6ª velocidad a 2.600 rpm.
La palanca del cambio manual va ubicada en una posición demasiado alta, que no la hace particularmente cómoda y los desarrollos son muy largos para no penalizar los consumos. La dirección está muy asistida y no resulta informativa, aunque la rodadura es buena y la suspensión filtra bien las irregularidades del terreno. En cuanto al consumo, resultó muy moderado para un motor de gasolina como se puede comprobar en los cuadros.
El precio del Citroen Berlingo PureTech 110 S&S Shine es de 25.245 €, IVA e Impuesto de Matriculación (4,75%) incluidos. El precio para profesionales del acabado Shine es de 20.270 €, resultado de aplicar un descuento recomendado de 4.975 € al profesional.
En resumen, el Citroen Berlingo 1.2 PureTech Shine es el ludospace original que nos sirve para usarlo tanto como un SUV como un Monovolumen. Está pensado más para familias y particulares que para profesionales autónomos que necesiten compaginar trabajo y ocio, aunque gracias a la modularidad de los asientos traseros también pueden sacarle un alto rendimiento de carga. Dispone de un atractivo interior, donde el volumen, el confort y la seguridad son prioritarios. Con un motor suficiente, representa una compra inteligente para el cliente práctico que busca un modelo diferente.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
| Tipo | Gasolina inyección directa turbocompresor |
| Nº cilindros | 3 |
| Cilindrada (cc) | 1.199 cc |
| Potencia máxima | 108 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 205 Nm a 1.750 rpm |
| Emisiones CO2 Mixto (g/km) WLTP | 150-170 |
| Normativa de emisiones | Euro 6.2 |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| MMA (Kg) | 2.040 |
| Tara (Kg) | 1.356 |
| Longitud (mm) | 4.403 |
| Anchura (mm) | 1.850 |
| Altura (mm) | 1.844 |
| Batalla (mm) | 2.785 |
| Depósito combustible (litros) | 60 |
| PRESTACIONES | ||
| Procedencia de datos | Motor Mundial | Marca |
| Vel. Máxima (km/h) | 173 | 170 |
| Aceleración (segundos) | ||
| 0-100 Km/h | 11,9 | 11,5 |
| Recuperaciones (segundos) | ||
| 60 a 100 Km/h en 4ª marcha | 8,6 | n/d |
| 80 a 120 Km/h en 5ª marcha | 10,3 | n/d |
| CONSUMOS | ||||
| Motor Mundial | Urbano | Interurbano | Autopista/ Autovía | Combinado |
| Km recorridos | 43,3 | 75,4 | 81,5 | 200,2 |
| Velocidad media (km/h) | 27,5 | 86,0 | 112,9 | 84,3 |
| l/100 km | 7,2 | 4,8 | 6,1 | 5,9 |
| Consumos Marca | 6,7 | 5,1 | — | 5,7 |
EQUIPAMIENTO
| INTERIOR | |
| Volante regulable en profundidad | Si |
| Asiento conductor regulable en altura | Si |
| Asiento conductor regulable en inclinación del respaldo | Si |
| Elevalunas eléctricos delanteros con función un toque | Si |
| Cierre centralizado con mando a distancia | Si |
| Aire Acondicionado | No |
| Climatizador Automático/ bizona | Si/Si |
| Ordenador de a bordo | Si |
| Navegador | Si (Opc) |
| Manos libres bluetooth | Si |
| Connect Radio sobre pantalla táctil multifunción USB+ Mirror Link | Si |
| Toma corriente 12v | Si |
| SEGURIDAD | |
| Control de estabilidad (VSC/ESP) | Si |
| Control de tracción | Opc |
| Asistente frenada de emergencia (BAS) | Si |
| Asistencia al arranque en pendiente | Si |
| Airbag acompañante | Si |
| Airbag laterales | Si |
| Airbag de cortina | Si |
| Cámara marcha atrás/Sensores parking | Si/Si (Opc) |
| EXTERIOR | |
| Sensores de luz | Si |
| Sensores de lluvia | Si |
| Faros diurnos LED | Si |
| Faros antinieblas delanteros con función cornering | Si |
| Retrovisores eléctricos calefactables | Si |
| Dos puertas laterales correderas | Si |
| Puertas traseras batientes doble hoja | No |
| Portón trasero | Si |
Escrito por JUAN J. LOPEZ ALONSO
Fuente: https://www.motormundial.es
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