Lorenz ha anunciado que cuatro vehículos de transporte totalmente eléctricos se encargarán del tráfico interno en el centro de su planta de Neunburg vorm Wald. El objetivo principal de la empresa es «combinar el desarrollo de una logística de planta preparada para el futuro con el objetivo de reducir de forma sostenible las emisiones de CO2 derivadas del transporte interno». La flota se complementa con dos carretillas elevadoras eléctricas convencionales como solución de respaldo.
La sede central de Lorenz se encuentra ubicada en el distrito de Schwandorf, en la región del Alto Palatinado, Baviera. Esta empresa familiar cuenta con una plantilla de aproximadamente 3.000 empleados y se posiciona como uno de los principales actores en el mercado europeo de aperitivos. Su oferta abarca patatas fritas, bolitas de cacahuete, palitos salados, galletas saladas y frutos secos. Entre las marcas más reconocidas de la empresa se encuentran Crunchips, Saltletts y NicNac’s.
En colaboración con la empresa sueca de tecnología logística Einride, el fabricante de aperitivos se introduce en el ámbito de las soluciones de transporte eléctrico autónomo. El proyecto, con una duración prevista de cinco años, se describe como «un componente clave de la estrategia logística de Lorenz». Einride se encarga del suministro de los vehículos sin cabina, mientras que su plataforma de software Saga coordina y gestiona los procesos, planificando y sincronizando las operaciones de transporte autónomo. La empresa ha explicado que se ha integrado una solución de respaldo: «Dos camiones eléctricos convencionales complementan la flota como respaldo, garantizando la continuidad de las operaciones en caso de que un vehículo autónomo no esté disponible temporalmente. Esta integración permite a Lorenz incorporar de manera continua la tecnología de transporte autónomo en las operaciones de su planta, lo que demuestra su compromiso con la innovación y la mejora continua en el sector industrial. Cabe señalar que la empresa fue galardonada en el mes de octubre con el prestigioso Premio Alemán de Logística 2026, en reconocimiento al concepto logístico innovador que ha implementado.
«Con este proyecto, estamos incorporando a la práctica industrial una tecnología que, si bien actualmente se encuentra en debate amplio sobre su viabilidad futura, estamos convencidos de su potencial y estamos comprometidos en su implementación», comentó Stefan Bender, director de Logística para Alemania en Lorenz. «Para nosotros, no se trata de innovar por innovar, sino de hacer que nuestras operaciones logísticas sean cada vez más digitales y generen menos emisiones, paso a paso. «No nos limitamos a evaluar la movilidad autónoma, sino que la estamos integrando de manera sostenible y a largo plazo en la logística de nuestras plantas».
Los prototipos implementados, denominados «eBot» por Einride y previamente conocidos como Gen 2 Rígido Grande, poseen una capacidad de carga de 15 europalés. Se desconocen las especificaciones exactas del camión «solo», pero está claro que el vehículo está totalmente «diseñado a medida» y carece de volante y de pedal de acelerador. En promedio, se estima que los vehículos autónomos transporten hasta 1.200 palés por día. Sin embargo, los impulsores del proyecto destacan que el volumen de transporte podría ser significativamente mayor durante las horas de mayor demanda. Se estima que la duración de un trayecto individual oscilará entre 30 y 45 minutos, aproximadamente, en función de los flujos de trabajo operativos. La recarga de los vehículos se lleva a cabo en el mismo lugar, mediante el uso de la electricidad generada por el sistema fotovoltaico de la planta de Lorenz. Es importante destacar que el funcionamiento de los vehículos autónomos es supervisado y controlado por operadores remotos y locales, lo que permite al personal autorizado intervenir a distancia en caso necesario.
«La colaboración con Lorenz evidencia la capacidad actual de las soluciones de transporte autónomo y eléctrico para integrarse de manera efectiva en las operaciones industriales», destaca Henrik Green, director de tecnología de Einride. «En colaboración, estamos evidenciando el potencial que esta tecnología encierra para una logística de planta eficiente y preparada para el futuro. Alemania cuenta con algunos de los estándares de seguridad y fiabilidad más exigentes del mundo, y el hecho de implementar con éxito esta tecnología en estas condiciones constituye la prueba más sólida de que está lista para su implantación a gran escala”.
Según los socios, el proyecto no se ha concebido como una prueba a corto plazo, sino como una solución operativa permanente. «El acuerdo se fundamenta en un contrato de servicios de transporte, en virtud del cual los vehículos permanecen bajo la propiedad de Einride, que asume la responsabilidad de su explotación y gestión», explicó Lorenz.
Para Einride, esta colaboración no constituye la primera de este tipo en Alemania. A mediados de septiembre, la empresa sueca anunció sus planes de probar un camión eléctrico autónomo de desarrollo propio en las vías públicas de Hesse, concretamente en colaboración con Lidl, del Grupo Schwarz. En el marco de este proyecto piloto, el vehículo de carga eléctrica autónomo puede alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, aunque se prevé que pueda superar esta capacidad.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.