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Un estudio analiza el estado de degradación de la batería de los EV tras recorrer 240.000 km y los resultados son francamente buenos.

Una de las preocupaciones más persistentes entre potenciales compradores de coches eléctricos es la degradación de la batería: ¿cuánto autonomía pierde un vehículo con el paso de los años y los kilómetros? Se sabe que pierde capacidad con el tiempo y el uso, pero a menudo se asume que se deteriora de forma rápida y significativa, cuando los datos reales y recientes muestran que esta ansiedad sobre las baterías no siempre refleja la realidad, especialmente en modelos modernos.

Recurrent ha recopilado los datos de modelos reales con el fin de arrojar luz comparando cuál era la autonomía que tenían los coches cuando eran nuevos con el rango que siguen ofreciendo después de haber acumulado más de 150.000 millas (unos 240.000 km) a sus espaldas. Viendo los resultados, la percepción común de degradación extrema no existe como tal.

estudio degradacion baterias coches electricos arval 2 — Incluso después de 240.000 km mantienen un porcentaje de más del 80 %.

Una degradación moderada

Según el estudio, incluso los EV con más de 150.000 millas siguen ofreciendo una capacidad de rango notablemente alta en comparación con sus cifras originales. Los vehículos más antiguos de esta muestra, algunos con más de una década de antigüedad, aún conservan alrededor del 81 % de su rango original. Esto quiere decir que un coche que podía recorrer, por ejemplo, 270 millas (unos 435 km) cuando era nuevo todavía podría recorrer unas 247 millas (unos 398 km) tras ese uso.

2012: puntuación media de autonomía 81
2013: puntuación media de autonomía 82
2014: puntuación media de autonomía 83
2015: puntuación media de autonomía 83
2016: puntuación media de autonomía 84
2017: puntuación media de autonomía 85
2018: puntuación media de autonomía 85
2019: puntuación media de autonomía 86
2020: puntuación media de autonomía 88
2021: puntuación media de autonomía 90
2022: puntuación media de autonomía 90
2023: puntuación media de autonomía 91

Como es lógico, son los vehículos más antiguos, que acumulan más kilómetros (aunque todos los vehículos analizados tengan como mínimo 150.000 millas), los que menos capacidad de batería retienen, ya que han pasado por más ciclos de carga y descarga, además de que el mero paso del tiempo hace mella en ellos.

También hay que reconocer que gran parte de esa mejora de rendimiento se debe a progresos en la química de las baterías, los sistemas de refrigeración y los algoritmos de gestión de carga. Ya es habitual que las celdas tengan un margen de seguridad para evitar estar expuestas a estrés extremo y así reducir el impacto de la degradación.

Alberto Pérez

Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com

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