El Proyecto INLADE ha hecho pruebas a la intemperie con un sistema de carga por inducción y los resultados han sido muy positivos.
La carga de los coches eléctricos está alcanzando cada vez mayores cotas de potencia y velocidad. Pero, una vez superado ese problema en mayor o menor medida, la industria parece decidida a eliminar otro de sus mayores inconvenientes: los cables. Pocas empresas apuestan por la carga inalámbrica por conducción, pero la carga por inducción si es más popular: Porsche ya la ofrece en su Cayenne Electric y ahora el Proyecto INLADE ha llevado a cabo pruebas en circunstancias reales para este tipo de tecnología.
Es obra de Empa, junto con Eniwa AG y otros socios, que se han encargado de probar la carga inalámbrica en Suiza en entornos abiertos. Como es entendible, el principal objetivo era analizar la tecnología en sí, pero también aprovecharon la experiencia para evaluar su potencial impacto en el sistema energético y cuestiones relacionadas con la regulación normativa de estos dispositivos.
Mathias Huber, del departamento de Portadores de Energía Química y Sistemas de Vehículos de Empa, explica a Electrive: “El objetivo era probar la tecnología existente en el uso diario, aclarar cuestiones técnicas y regulatorias y demostrar su potencial para la transición energética”.
Un proyecto que integra múltiples actores
Los actores que han participado en el proyecto han sido muy diversos. Por un lado, quien se ha encargado de suministrar los vehículos ha sido el Grupo AMAG, la mayor empresa de venta de automóviles que hay en Suiza. Especializada en marcas del Grupo VW, ha hecho un retrofit en modelos eléctricos de la compañía para hacerlos compatibles con la carga inalámbrica: se instalaron bobinas receptoras en los bajos del vehículo y se modificaron los interfaces para la gestión de la carga. Con todo en orden, se homologaron para poder operar sin problema por las carreteras suizas.
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com
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