Los frenos sin ABS son los más susceptibles de bloquear las ruedas. Te contamos cómo funciona el ABS, qué averías puede tener, cuánto cuesta repararlo y consejos de mantenimiento.
La pregunta sobre cuáles son los frenos más susceptibles de bloquear las ruedas tiene una respuesta clara: aquellos que no cuentan con ABS. En coches tradicionales, el bloqueo depende únicamente de la habilidad del conductor para dosificar la presión sobre el pedal, mientras que en los vehículos modernos, el sistema antibloqueo distribuye la frenada y mantiene el control incluso en superficies resbaladizas.
Importancia de los frenos ABS para la seguridad
El sistema ABS regula automáticamente la presión de frenado en cada rueda para evitar derrapes y mejorar la estabilidad. Gracias a él, el conductor sólo necesita mantener presión en el pedal, mientras que los sensores y la centralita hacen el resto.
Componentes principales del ABS
- Sensores de velocidad: miden el giro de cada rueda.
- Unidad de control electrónico (ECU): procesa los datos y regula la presión.
- Bomba hidráulica: estabiliza el sistema tras cada intervención.
- Válvulas moduladoras: aumentan o liberan presión según sea necesario.
¿Qué pasa en coches sin ABS?
En vehículos antiguos, la frenada debía ser controlada manualmente. Una presión excesiva bloquea las ruedas y puede provocar derrapes. Con ABS, la vibración en el pedal indica que el sistema está trabajando para evitar el bloqueo.
Averías más frecuentes en el ABS
El ABS es fiable, pero puede fallar:
- Sensores dañados o sucios.
- Coronas dentadas defectuosas.
- Cableado o conectores sueltos.
Estos fallos reducen la seguridad y deben ser atendidos de inmediato.
Mantenimiento del sistema de frenos ABS
- Revisar pastillas y discos con regularidad.
- Cambiar el líquido de frenos cada dos años.
- Atender de inmediato el testigo de ABS en el tablero.
Coste de reparar un ABS
- Sensor de velocidad: desde 50 €.
- Módulo o caja de válvulas: entre 1.500 y 2.000 €.
Comparativa: frenos con ABS vs sin ABS
Tipo de freno |
Riesgo de bloqueo |
Seguridad |
Mantenimiento |
Coste de reparación |
|---|---|---|---|---|
| Frenos sin ABS | Alto | Depende del conductor | Bajo | Bajo |
| Frenos con ABS | Bajo | Alta, control electrónico | Requiere revisiones periódicas | Medio/alto |
Para evitar bloqueos en la ruedas, la mejor opción son los frenos con ABS
En conclusión, los frenos sin ABS son los más susceptibles de bloquear las ruedas, especialmente en frenadas bruscas o sobre superficies resbaladizas. Con ABS, el sistema actúa de manera automática, ofreciendo mayor seguridad y control. Eso sí, requiere un mantenimiento regular, cambio de líquido de frenos y atención inmediata a cualquier aviso en el tablero.
Conoce en canal de Youtube de gestión de flotas
Suscríbete a la Newsletter de gestión de flotas
Curso ONLINE para la gestión de flotas de vehículos
Advanced Fleet Management Consulting, Webfleet Solutions, Optimatics, Mobileye, GantaBI, Unigis, Eccocar, y Alcoa Wheels organizan el “Curso para la Gestión de flotas de vehículos” con el fin de formar a los profesionales en gestión de flotas a tomar una visión global y conocer todas las actividades y factores clave involucrados en la gestión de una flota de vehículos.
El curso es único y presenta un enfoque innovador con los objetivos de reducir costes y optimizar la gestión de la flota.
info@advancedfleetmanagementconsulting.com
Rellena el siguiente formulario para recibir la información del curso y te puedas inscribir.