CATL, el fabricante de baterías más grande del mundo, se ha adelantado más de un año a la entrada en vigor de la nueva regulación de seguridad.
Los hechos ocurridos en los últimos meses, en los que se han producido varios incendios en coches eléctricos por todo el mundo, han puesto en jaque a la industria. Han sido muchos quienes han querido tomar medidas para mejorar la seguridad, pero la realidad es que se siguen sin tener claros los protocolos a seguir.
En esa tesitura, China ha sido la que ha tomado cartas en el asunto de manera más contundente: ha establecido una nueva normativa de seguridad conocida popularmente como ‘No Fire, No Explosion’ (Ni fuego ni explosiones), más estricta de la que había hasta ahora, que entrará en vigor dentro de un año, pero que ya hay un fabricante que cumple con ella.
El fabricante de baterías más grande del mundo
No es de extrañar que la compañía que ha dado el primer paso haya sido la que es el fabricante de baterías más grande de todo el mundo, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) también de origen chino y que fue fundada en 2011.
La nueva normativa es la GB38031-2025 (Safety Requirements for Power Batteries of Electric Vehicles, es decir, Requisitos de seguridad para baterías de vehículos eléctricos) y fue anunciada el pasado 28 de marzo.
Su entrada en vigor, sin embargo, no será efectiva hasta el 1 de julio de 2026, decisión tomada para dar tiempo a los fabricantes a desarrollar baterías que cumplan con la normativa. Esto demuestra lo avanzada que está CATL respecto a sus competidores.
Se trata de la primera normativa de seguridad del mundo que exige que las baterías sean capaces de evitar incendios y explosiones.
Respecto a la regulación anterior, el cambio más importante es que se introduce la nueva prueba de difusión térmica. Antes (bueno, hasta el 1 de julio de 2026) la norma solo exigía una señal de advertencia que sonara cinco minutos antes de que fuese a producirse un incendio o una explosión. Con la nueva normativa, se exige que las baterías no se incendien ni exploten bajo ninguna circunstancia (ni siquiera durante una fuga térmica) y que el humo que se produzca no dañe a los ocupantes del vehículo.
Además, los test a los que se someten son más estrictos, puesto que se añaden dos nuevas pruebas, según recoge la página del gobierno chino. La primera es una prueba de impacto inferior, con la que se busca evaluar la capacidad de protección de la batería cuando esta parte sufre una colisión. La segunda consiste en pruebas de seguridad en ciclos de carga rápida, siendo necesario que las baterías ni se incendien ni exploten durante 300 ciclos ni en los test de cortocircuito posteriores.
Con estas medidas se espera que aumente la confianza de los consumidores en los coches eléctricos, así como que se garantice una mayor seguridad respecto a posibles incendios.
Para saber más:
El primer fabricante de baterías en cumplir con la estricta normativa ‘No Fire, No Explosion’ es de China
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com
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