La tecnología de la correa de distribución húmeda antes era una innovación y ahora se ve con cierto recelo. ¿Es inevitable que se produzcan daños en un motor de los Volkswagen?
Las correas bañadas en aceite están últimamente de moda y no precisamente por como se calificaban en su lanzamiento de soluciones innovadoras y eficientes, sino por los problemas que están acarreando a muchos conductores que compraron coches con esta solución. Una de las marcas que adoptó esta solución fue el Grupo Volkswagen y aquí vamos a tratar de explicar si los modelos del consorcio alemán pueden correr peligro.
Lo primero que debemos hacer es saber exactamente cuáles son los bloques que podrían estar afectados. En concreto son los conocidos como EA288 que se han utilizado tanto en Volkswagen como también en Audi, Seat o Skoda. Su denominación comercial fue 1.6 o 2.0 TDI, algo que quizás te ayude antes a saber si tu coche lo monta.
Hasta ahora, si nos referimos a términos como durabilidad o consumo de combustible, casi todas las versiones salen bien paradas, dejando como pequeña excepción a las variantes biturbo que han sufrido muchas críticas por problemas recurrentes causados por válvulas EGR defectuosas.
La cuestión es que, como te comentamos en este extenso reportaje sobre los coches que han montado motores con la solución de la correa bañada en aceite, estos del Grupo Volkswagen también contaban con ella, aunque de una forma un tanto diferente a lo visto en Stellantis o Ford. En este caso la famosa correa solo se encarga de accionar la bomba de aceite, mientras que de los árboles de levas se ocupaba una correa de distribución convencional que funciona en seco y que debe reemplazarse cada 210.000 kilómetros con un coste bastante razonable. Esto ya nos da una pista de que no habrá problemas con las válvulas.
Aunque esto no quiere decir que dicha correa bañada en aceite más pequeña no sea problemática. Como pasa en todos los motores del mercado que recurren a esta solución, dicha pieza está constantemente sujeta a la degradación química. Esto significa que el caucho se termina hinchando con el tiempo, pierde su resistencia y puede liberar partículas de abrasión en el aceite.
Por tanto, en los casos más extremos se plantean riesgos similares a los que están dando en los modelos de Stellantis. Dicha abrasión puede obstruir la entrada de aceite, no permitiendo que la lubricación del motor sea la idónea. Y si se llega a romper la correa, la bomba de aceite dejará de funcionará y el motor se bloqueará irremediablemente. Aunque esto suene bastante catastrófico, desde los talleres aseguran, como señalan nuestros compañeros de Auto Motor und Sport, que por lo general no es algo que suela suceder en estos motores del Grupo Volkswagen. Es más, siempre son elogiados por su longevidad libre de grandes problemas.
Llegados a este punto, si tu coche cuenta con uno de estos motores TDI creemos que debes estar tranquilo porque un gran número de unidades funcionan sin este problema, por lo que brinda una gran tranquilidad. Lo que si te aconsejamos es que, dado que cada cambio de aceite elimina, en gran parte, las partículas de desgaste, es aconsejable no apurar al máximo los intervalos de su renovación, sin olvidar hacerlo con el que está recomendado por el fabricante.
Escrito por Luis Carlos Cáceres
Fuente: https://www.autopista.es/
Conoce en canal de Youtube de gestión de flotas
Suscríbete a la Newsletter de gestión de flotas
Curso ONLINE para la gestión de flotas de vehículos
Advanced Fleet Management Consulting, Webfleet Solutions, Optimatics, Mobileye, GantaBI, Unigis, Eccocar, y Alcoa Wheels organizan el “Curso para la Gestión de flotas de vehículos” con el fin de formar a los profesionales en gestión de flotas a tomar una visión global y conocer todas las actividades y factores clave involucrados en la gestión de una flota de vehículos.
El curso es único y presenta un enfoque innovador con los objetivos de reducir costes y optimizar la gestión de la flota.
info@advancedfleetmanagementconsulting.com
Rellena el siguiente formulario para recibir la información del curso y te puedas inscribir.