Seguro que has escuchado alguna vez que es malo conducir a bajas revoluciones, pero, ¿es esto cierto? Lo analizamos en detalle.
Muchos conductores creen que mantener un régimen de revoluciones bajo es siempre beneficioso, especialmente en términos de ahorro de combustible. Sin embargo, es malo conducir a bajas revoluciones si se hace de forma constante y sin considerar las condiciones adecuadas.
Un motor que trabaja por debajo de su régimen óptimo puede sufrir problemas mecánicos y reducir su eficiencia.
¿Conducir a bajas revoluciones ahorra combustible?
Aunque mantener un régimen de revoluciones bajo puede parecer una forma efectiva de reducir el consumo, en ciertas situaciones puede provocar el efecto contrario.
- Pérdida de potencia en pendientes: En subidas, llevar el motor a bajas revoluciones obliga a realizar cambios bruscos de marcha o a acelerar más de lo necesario, lo que termina aumentando el consumo.
- Adelantamientos menos eficientes: Si el motor está por debajo de su nivel óptimo, el coche tardará más en ganar velocidad al adelantar, lo que aumenta el riesgo y el consumo de combustible.
- Quema incompleta del combustible: Un motor que funciona con revoluciones demasiado bajas puede no quemar el combustible de forma eficiente, generando depósitos de carbono que afectan su rendimiento.
Riesgos mecánicos de conducir a bajas revoluciones
Conducir a regímenes de revoluciones demasiado bajos de forma habitual no solo puede afectar el consumo, sino también provocar desgaste prematuro en el motor y otros componentes.
- Sobrecargar del motor: Circular con una marcha alta a bajas revoluciones somete al motor y a la transmisión a un esfuerzo innecesario, reduciendo su durabilidad.
- Averías en sistemas de anticontaminación: En motores diésel, el filtro de partículas (FAP) y la válvula EGR requieren cierta temperatura para funcionar correctamente. Si el motor no alcanza esa temperatura, estos sistemas pueden obstruirse, provocando averías costosas.
- Lubricación insuficiente: A bajas revoluciones, la bomba de aceite puede no proporcionar la presión adecuada, afectando a la lubricación y acelerando el desgaste interno del motor.
- Vibraciones y falta de respuesta: Un motor trabajando en un régimen bajo genera vibraciones innecesarias y puede responder de forma más lenta en maniobras de emergencia.
¿Cuándo es adecuado conducir a bajas revoluciones?
No siempre es malo mantener un régimen bajo de revoluciones. En trayectos urbanos con tráfico denso o en descensos suaves, puede ser beneficioso, siempre que no se fuerce el motor.
Para evitar problemas, lo ideal es mantener un rango de revoluciones adecuado según el tipo de motor:
- Motores de gasolina: Entre 1.500 y 2.500 rpm en conducción normal.
- Motores diésel: Entre 1.200 y 2.000 rpm, evitando circular por debajo de las 1.000 rpm.
Entonces, ¿es malo conducir a bajas revoluciones?
Conducir a bajas revoluciones no es perjudicial si se hace en las condiciones adecuadas. Sin embargo, abusar de esta estrategia puede generar problemas mecánicos, aumentar el consumo y reducir la vida útil del motor.
Lo recomendable es conocer el régimen óptimo de tu coche y adaptarlo a cada situación. Una conducción equilibrada y sin forzar el motor garantizará un mejor rendimiento y menor desgaste a largo plazo.
Escrito por Teresa de Haro
Fuente: https://www.autopista.es/
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