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Según logisticaprofesional.com, Fenadismer confía en que el Ayuntamiento de Madrid suspenda cautelarmente la entrada en vigor el 1 de enero próximo de las zonas de Bajas Emisiones y se siente con las organizaciones representativas.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha resuelto declarar nula la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid en lo relativo a la aprobación de la denominada Zona de Bajas Emisiones, cuya regulación plena estaba prevista que entrara en vigor el próximo 1 de enero. Se trata de una decisión a instancias de un recurso promovido por el Grupo Municipal de VOX.

Gravísimo impacto

Se trataba de una medida que iba a ocasionar un gravísimo impacto especialmente al sector del transporte y distribución de mercancías. Hay que tener en cuenta que Madrid es la única ciudad española que ha introducido importan-tes limitaciones al de-sarrollo de la actividad del transporte, “obvian-do las recomendaciones establecidas en la Guía elaborada en su día por el Ministerio para la Transición Ecológica para la creación de zonas de bajas emisio-nes, en colaboración de la Federación Española de Municipios y Provin-cias, que establecía la necesidad de dar un tratamiento específico favorable a sectores profesionales como el del transporte y reparto de mercancías y al transporte de viajeros”, explican desde Fenadismer.

Así, para enero de 2025 estaba previsto incrementar de forma preocupante las actuales limitaciones, afectando ya no sólo a la zona Centro de Madrid, sino que a partir de dicha fecha todo el término municipal se convierte en Zona de Bajas Emisiones, introduciendo un importante carácter restrictivo para la actividad del transporte tanto de mercancías como de viajeros, ya que casi el 70% de camiones madrileños y el 30% de furgonetas tendrán limitación de acceso al Centro de Madrid a partir de dicha fecha, y el 36% de camiones y el 10% de furgonetas no podrán acceder a ningún punto de todo el término municipal.

De hecho en la propia sentencia del TSJ madrileño alude a “la afectación de las medidas a miles de vehículos profesionales, con repercusión directa en las condiciones de la competencia y del mercado, considerando de singular importancia que se hubiera tenido en cuenta la situación de los colectivos empresariales de menor capacidad económica para la renovación del vehículo, como son los autónomos, microempresas o pymes, pero destaca que los informes previos a la aprobación de la Ordenanza tampoco hacen referencia alguna a esta cuestión”.

Transportistas próximos a la edad de la jubilación

Hay que tener en cuenta el alto porcentaje de transportistas próximos a la edad de la jubilación (más de la mitad tienen una edad superior a los 50 años), lo que les imposibilita en la práctica que puedan afrontar un proceso de renovación de su flota de transporte, ya que por su limitación financiera y la imposibilidad de amortizar el vehículo adquirido hace imposible que puedan afrontar el proceso de adquisición de un nuevo vehículo, por lo que la práctica de implantarse la ampliación de la Zona de Baja de Emisiones, un alto porcentaje de los transportistas que en la actualidad operan en la ciudad de Madrid se verán expulsados del sector, con el consiguiente grave problema de índole social.

Por ello, aunque cabe recurso de casación ante el Tribunal Supremo, Fenadismer confía que el Ayuntamiento de Madrid suspenda cautelarmente su entrada en vigor y se siente con las organizaciones representativas del sector el establecimiento de medidas que sean realistas para contribuir desde el sector del transporte a la mejora del medioambiente en la ciudad de Madrid.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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