En febrero de 2027 todos los coches eléctricos deberán incluir el pasaporte de batería, un documento digital que les acompañará durante toda su vida y en el que figuran datos fundamentales para usuarios, fabricantes y talleres.
El Pasaporte de Batería (Battery Pass) se incluye en el nuevo Reglamento Europeo de Baterías, que entró en vigor en agosto de 2023. Está compuesto por un número VIN identificativo y único de cada coche 100 % eléctrico o híbrido enchufable y un código QR. Al escanearlo, proporcionará información sobre diversos aspectos, como la fecha fabricación de la batería, su procedencia, los materiales empleados y su estado de salud de la batería, entre otras cosas.
La medida, adoptada por la Unión Europea, busca proporcionar claridad y transparencia sobre todos los datos relacionados con este componente, promoviendo una mayor sostenibilidad. La adaptación e incorporación del Battery Pass serán responsabilidad de los diferentes fabricantes de este componente y será obligatorio para su distribución y venta dentro del territorio de la Unión Europea.
El Pasaporte de Batería, al detalle
Muchos fabricantes desconocen la cadena de suministro que hay detrás de las baterías que montan en sus coches eléctricos e incluso suelen cambiar tres o cuatro veces al año de proveedor para controlar sus costes. Los usuarios y propietarios de un coche eléctrico no tienen acceso a la información de este componente crucial de sus vehículos y los talleres necesitan información para su reparación y mantenimiento.
Por eso, uno de los principales objetivos que estableció la Unión Europea al iniciar el proceso de implementación del Pasaporte de Batería era proporcionar a todos los actores del mercado de los coches eléctricos e híbridos enchufables una manera sencilla de disponer de una información crucial para ellos.
Será obligatorio para todas las baterías de coches que tengan más de 2 kWh de capacidad. Se ubicará en lugares accesibles como la puerta delantera, la tapa del enchufe de carga o el capó, ya que la batería suele estar integrada en el suelo del coche, lo que dificulta el acceso para el propietario.
El coste extra del establecimiento de este pasaporte será de entre 8 y 15 euros por batería. Creará responsabilidad en las empresas, rastreando quién intervino en cada etapa, cuándo y dónde. Además, alertará a los fabricantes sobre cambios en sus cadenas de suministro, permitiéndoles supervisar la actividad.
Ha sido desarrollado en Alemania y coordinado por Systemiq, una firma especializada en economía sostenible. Entre los socios principales del consorcio se encuentran BMW, Audi, la empresa de reciclaje Umicore y la empresa química BASF. Cuenta con el apoyo de varios fabricantes de baterías, como CATL, y de otros fabricantes de automóviles, incluyendo Mercedes, además de diversas empresas de reciclaje. En resumen, se trata de una apuesta significativa en términos económicos, empresariales y de sostenibilidad.
Datos incluidos en el pasaporte
El pasaporte proporcionará información sobre el origen de los materiales que conforman una batería, como el cobalto, el litio, el grafito o el níquel, asegurando la sostenibilidad de su extracción, su procedencia y si son reutilizados. Se trata de una réplica digital de cada material que incluye detalles sobre dónde fue extraído, su geolocalización, peso y tiempo de procesamiento.
Así se garantizará una mayor sostenibilidad y se podrá comprobar el cumplimiento de los requisitos relacionados con el uso de materiales reciclados, promoviendo un segundo uso. Toda esta información será vinculada al número VIN o código QR del vehículo.
Para proteger la propiedad intelectual de cada empresa y a la vez la transparencia, no todas las compañías tendrán acceso a ciertos datos de procedencia o fabricación. Por ahora, el sistema se implementará únicamente en Europa, aunque está pendiente su adaptación a otros mercados como el estadounidense para mejorar la transparencia y facilitar el acceso o no a las ayudas estatales a la compra de coches eléctricos si estas dependen de la procedencia del lugar de fabricación.
En total, el pasaporte incluirá alrededor de 90 datos divididos en varias categorías:
- Información general la batería y el fabricante
- Especificaciones técnicas: capacidad, tensión de funcionamiento y límites de temperatura.
- Rendimiento, ritmo de carga, durabilidad (vida útil) y garantía.
- Cumplimiento, certificaciones y etiquetas
- Materiales y composición
- Huella de carbono de la batería
- Circularidad y eficiencia de recursos
En los próximos meses se espera que se amplíe la información sobre este pasaporte debido a su próxima incorporación al mercado.
Lo más listos de la clase
A pesar de que la fecha de entrada en vigor de este documento es febrero de 2027, Volvo se ha adelantado a toda la industria y ha confirmado que va a tener este documento disponible para el lanzamiento del nuevo Volvo EX90, el SUV 100% eléctrico que llega para sustituir al Volvo XC90.
Posteriormente se irá implementado en el resto de modelos de coches eléctricos que ha lanzado o que lanzará en los próximos meses. Más información en este enlace.
Pincha en el siguiente enlace para saber más:
¿Qué es el Pasaporte de Batería y por qué va a ser tan importante para los coches eléctricos?
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com
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