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La introducción del tacógrafo inteligente de segunda generación se ha ido implementando gradualmente desde agosto del año pasado, cumpliendo con las especificaciones derivadas del Paquete de Movilidad.

El próximo 31 de diciembre de 2024 todos los vehículos de más de 3,5 toneladas que hagan transporte internacional y que lleven instalados tacógrafos analógicos o digitales deberán sustituirlos por el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación. Esta versión 2, equipada con tecnología punta, presenta varias mejoras con respecto a los de la primera generación, ya que mejoran la seguridad y favorecen la transparencia en las operaciones de transporte internacional a través de nuevas funciones como el registro automático del cruce de fronteras; el registro de la posición del vehículo en la carga/descarga; el intercambio de datos con las autoridades de control a través del sistema de teledetección temprana de posibles manipulaciones o la implementación del sistema de autenticación proporcionado por Galileo, entre otras.

Las sanciones no son uniformes

Las normas sobre transporte por carretera, concretamente las relativas a tacógrafo (RUE 165/2014) y tiempos de conducción y descanso (RCE 561/2006), son iguales para todas las empresas de transporte en la Unión Europea y también es común para todas las infracciones graves de las normas de transporte por carretera (Anexo III Directiva 2006/22/CE) que pueden acarrear la perdida de honorabilidad del transportista.

No obstante, las sanciones no son uniformes y cada Estado miembro aplica las propias. Por este motivo, VDO quiere ayudar a las empresas de transporte y conductores ofreciendo información a través de una guía especial que recoge toda la información relativa a sanciones, las cuantías por no llevar tacógrafo o no contar con la versión correcta, así como la manera en que cada país va a aplicar la introducción de la segunda generación.

Aunque la guía ofrece información para diferentes corredores, los datos más interesantes para las empresas que operan desde España son los relativos al corredor Mediterráneo y al Atlántico.

Corredor Mediterráneo

Esta ruta, de más de 6.000 km, cruza seis países europeos: España, Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría, y juega un papel fundamental para las empresas de transporte ya que garantiza una conectividad fluida entre puertos, ciudades, zonas industriales y logísticas.

Conducir sin un tacógrafo homologado en el Corredor Mediterráneo puede traer consecuencias graves. Por ejemplo, en España, una falta de conformidad con la normativa 1054/2014 puede resultar en una multa de hasta 2.001 €, en Francia las penalizaciones son aún más severas con un año de prisión o una multa de 30.000 €, mientras que en Italia las multas pueden oscilar entre 866€ hasta 3.464 €, entre otros.

Corredor Atlántico

En el Corredor Atlántico, las sanciones por incumplimiento varían según el país, desde multas hasta penas de prisión. Este corredor es importante también para las empresas de transporte por carretera al abarcar una distancia de 8.200 kilómetros y conectar: España, Francia, Alemania, Portugal e Irlanda. Las multas pueden abarcar desde los 2.000 € de España, la prisión o los 30.000 € de Francia, pasando por los 1.200-6.000 € de Portugal o los 1.500 € de Alemania.

VDO recomienda realizar el cambio de tacógrafo ahora

“Lo importante es no arriesgarse a recibir penalizaciones económicas, inmovilizaciones de vehículos o incluso a perder la honorabilidad de las empresas”, advierten desde VDO, que recomienda realizar el cambio ahora o aprovechar las revisiones periódica y mantenimientos del vehículo.

La red de talleres VDO y DTCO+ están preparados para trabajar con esta tecnología y disponen de stock suficiente para proceder al cambio al tacógrafo inteligente VDO DTCO 4.1.

Fuente:Transporte3

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