La ampliación de la flota de furgonetas eléctricas por parte de DHL, junto con los procesos de rediseño de rutas, la optimización de entregas con más de 1.500 puntos de conveniencia y otras iniciativas de reparto de envíos urgentes con cero emisiones, permitirán a la compañía reducir cerca de un 5% las emisiones de CO₂ durante el presente año en España.

Como explica Miguel Borrás, director general de DHL Express en España, “DHL está comprometida con el fortalecimiento de sus operaciones sostenibles para la protección del clima. Incorporar flota que esté formada por vehículos eléctricos como la Ford E-Transit permite que las recogidas y repartos sean neutros en carbono y forma parte de nuestra estrategia GoGreen global, cuyo objetivo fundamental es crear un entorno de trabajo mejor para nuestros empleados y contribuir a mejorar la sociedad donde trabajamos”.

Para ampliar la flota de vehículos eléctricos en España, DHL Express ha adquirido furgonetas eléctricas Ford E-Transit, la furgoneta eléctrica más vendida de España en 2023 (1). Un acuerdo sobre el que, Marta Henríquez, directora de Ford Pro España y Portugal, expresa: “Con la productividad y la sostenibilidad como ejes principales de ambas compañías, para Ford Pro es todo un orgullo poder colaborar con DHL Express en su meta de maximizar la innovación de su flota. Para ello, contamos con vehículos conectados y eficientes como la Ford E-Transit, que en 2023 supuso más del 50% de las ventas de furgonetas eléctricas de dos toneladas en Europa[2], ayudando a la marca Ford Pro a conseguir su noveno año consecutivo de liderazgo en el mercado”.  

DHL: compromiso con la sostenibilidad

A escala mundial, y para el año 2025, el Grupo DHL tendrá una amplia oferta de opciones de vehículos de reparto libres de emisiones en la mayoría de los mercados. Es en este marco en el que se contempla el refuerzo del modelo de reparto de última milla cada vez más eficiente y sostenible que la compañía está potenciando, con el objetivo anunciado de que el 60% de la flota mundial del Grupo DHL esté electrificada en 2030. Esto se traduce en más de 80.000 furgonetas eléctricas, fomentando la contribución de los empleados mediante programas de formación en conducción ecológica.

Tanto la sostenibilidad como la búsqueda constante de la máxima productividad y eficacia son algunos de los valores que estas dos compañías comparten, lo que ha ayudado a que puedan reforzar el camino que están recorriendo juntas

El grupo DHL está invirtiendo en su camino hacia una logística con cero emisiones netas de carbono. En los últimos años, en el caso de DHL Express, esto incluye la adquisición de combustible de aviación sostenible (SAF), la sustitución de su flota aérea heredada por cargueros más modernos y eficientes en el consumo de combustible, como el B777; pruebas de tecnología innovadora alimentada por hidrógeno para equipos pesados de apoyo en tierra y el establecimiento de instalaciones de diseño neutro en carbono en muchas partes del mundo. 

Ford: apuesta por la electrificación

Tal y como arroja el estudio Vans in the City, llevado a cabo por Ford Pro junto a Reuters y publicado en 2023, entre 2010 y 2019 se produjo un aumento del 20-35% en la congestión de las ciudades, y más de la mitad (el 53%) de las empresas señala los atascos como el problema principal para la logística urbana.

[1] Según datos de Ideauto, para vehículos comerciales con menor o igual masa máxima autorizada de 3.500 kilos. Según el estándar Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP). Puede lograrse un alcance de hasta 317 kilómetros (valor de objetivo deseado según el WLTP) con una batería totalmente cargada, en función de las series existentes y la configuración de la batería. El alcance real puede variar debido a diversos factores (como las condiciones climáticas, el estilo de conducción, el perfil de ruta, el estado del vehículo o los años y el estado de la batería de iones de litio).  Los consumos declarados de combustible o energía, emisiones de CO₂ y gama eléctrica del WLTP se determinan según los requisitos y especificaciones técnicas de las normativas europeas (CE) 715/2007 y (UE) 2017/1151, conforme a sus últimas modificaciones. Los métodos de test estándar aplicados permiten la comparación entre distintos tipos de vehículos y diferentes fabricantes.

[2] Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Suecia, Suiza y Turquía.