El nuevo reglamento sobre la gestión del final de la vida útil de los vehículos tendrá un impacto económico que, cómo no, recaerá sobre el consumidor. La Comisión Europea ya admite que encarecerá los precios. Globalmente, las medidas tendrán un impacto de 78 euros por vehículo nuevo en el 2035.
En concreto, la UE estima que para los fabricantes de coches habrá “un coste de 39 euros por automóvil, principalmente relacionado con el incremento del uso de plástico reciclado y otras medidas vin-culadas con la producción sostenible”. Afirman, no obstante, que “la propuesta permitirá ahorrar energía, disminuir la dependencia de terceros países y ase-gurarnos de que la transición al vehículo electrificado se basa en modelos soste-nibles y circulares”.
Además, apunta la Comisión que si se vende un coche de segunda mano, se obtendrán 12 euros menos. La razón, que el nuevo reglamento quiere limitar las exportaciones a otros países de vehículos en mal estado, y vaticina un aumento del parque de vehículos de ocasión.
La UE también apunta que habrá costes importantes para el sector de los residuos por la necesidad de invertir en nuevas tecnologías, aunque augura que el proceso “fortalecerá y modernizará” esta industria en Europa. Por otro lado, el aumento de la burocracia destinado al control de exportaciones y localización de vehículos al final de su vida que actualmente desaparecen del sistema, entre otras medidas, supondrá un coste de dos euros por coche en los Estados miembro.
Frente a estas cifras, la UE afirma que la normativa generará un ahorro de 2.800 millones en materias primas y 1.800 millones de euros de ingresos en 2035 relacionados con la industria de la gestión de desechos.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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