“Cuando unimos estos componentes, se hizo evidente que teníamos un éxito en ciernes”, afirma Ola Henriksson, director de Producto de Combustibles Renovables de Scania Trucks.

“Al igual que el motor Super se beneficia de la mayor extensión de la caja de cambios G25, los motores de biogás también se favorecen de ella. Cuando se combinan con la caja de cambios Scania Opticruise y los nuevos ejes, los motores de biogás pueden llegar a funcionar muy cerca de su punto óptimo la mayor parte del tiempo”, añade.

En conjunto, el resultado es un 5% de ahorro de combustible gracias a esta cadena cinemática

Los combustibles biometánico ganan en importancia

El interés por los combustibles biometánicos producidos localmente para camiones (como el Bio-GNL o el Bio-GNC) está aumentando rápidamente. Muchas empresas y compradores de servicios quieren descarbonizar sus transportes por carretera cuanto antes.

Las soluciones basadas en el biometano están disponibles fácilmente a través de redes de estaciones de servicio y las emisiones de CO₂ pueden reducirse hasta en un 90% desde la perspectiva ‘well to wheel’ (método para evaluar la eficiencia y las emisiones de una fuente de energía al considerar todo su ciclo de vida).

“Nuestros motores de biogás abarcan un amplio abanico de aplicaciones y usos. Una tractora y remolque de 40 toneladas puede recorrer distancias de hasta 1.800 km si se usan las soluciones de depósitos de Bio-GNL más grandes que ofrecemos. Si se añade a la ecuación los 466 CV y los 2.300 Nm que ofrece nuestro motor OC13, el resultado es una herramienta perfecta para largos recorridos por Europa”, afirma Henriksson.

Las redes de estaciones de servicio de biogás se extienden rápidamente por toda Europa, impulsadas por el aumento de la demanda y por los grandes operadores del sector de los combustibles. Reducir la huella de CO₂ ya no es algo que solo hagan las empresas ecológicas para ganarse la aceptación del público, es una necesidad para la mayoría de los transportistas, y deben emplearse todos los medios disponibles.

Los nuevos motores se basan en el renombrado motor de ciclo Otto de 13 litros que Scania ha ofrecido durante varios años. Al aumentar los niveles de potencia de sus motores y prepararlos para futuras demandas legales, Scania está demostrando su intención de ganar una cuota de mercado aún mayor en la búsqueda de la descarbonización.