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La industria de la automoción, el transporte de mercancías y viajeros por carretera, los

cargadores y el sector de producción, logística y distribución de combustibles renovables (combustibles neutros en CO2) piden su inclusión como tecnología para reducir las emisiones del transporte pesado, ya que es fundamental para que la descarbonización sea asequible, sostenible, segura y socialmente justa.

El pasado 21 de noviembre, el Parlamento Europeo aprobó el reglamento de emisiones de CO2 para vehículos comerciales por 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones, con objetivos firmes de reducción de las emisiones de CO2 para camiones medios y pesados, incluidos los autobuses. Los objetivos serían del 45% para el 2030-2034, del 65% para 2035-2039 y del 90% a partir de 2040.

No obstante, hasta ahora no se contemplan los combustibles renovables como solución tecnológica, por lo que la industria de la automoción, el transporte de mercancías y viajeros por carretera, los cargadores y el sector de producción, logística y distribución de combustibles renovables han firmado un manifiesto solicitando el reconocimiento de estos combustibles renovables neutros en carbono en el transporte pesado. “Es fundamental para pro-mover una descarboni-zación asequible, soste-nible, segura y social-mente justa”, aseguran las entidades firmantes.

El manifiesto recoge dos propuestas. En primer lugar, el reconocimiento de los Combustibles Neutros en CO₂ (tam-bién conocidos como combustibles renova-bles), incluyendo aque-llos que cumplan los criterios de la RED. En

segundo lugar, la introducción del Factor de Corrección de Carbono como metodología para tener en cuenta la contribución real de los combustibles renovables a la reducción de emisiones de CO₂; ya que el reglamento propuesto solo toma en consideración las emisiones del tubo de escape y no todo el ciclo de vida de los vehículos, dejando espacio únicamente a los propulsores eléctricos de batería y de pila de combustible, y a los motores de hidrógeno.

Actualmente, circulan en Europa unos seis millones de vehículos pesados, y cada año se ponen en servicio 300.000, lo que se traduce en que renovar la flota que hay que descarbonizar tomaría veinte años. Además, en 2021, los vehículos pesados propulsados por diésel representaban el 96% de las ventas. Todo ello pone de relieve, aseguran las entidades firmantes, que el sector del transporte pesado por carretera es mucho más sensible a los costes y la consideración de distintas vías de reducción de emisiones, mucho más necesaria.

Más allá del impacto económico en el propio sector, el manifiesto subraya su importancia en la economía comunitaria, con mención especial a la economía española, y en el buen funcionamiento del mercado interior de la UE. Esto se debe a que el 77% de las mercancías en Europa se transportan por carretera; en España, la cifra alcanza el 96%. Lo que significa, recalca, que España es mucho más sensible al impacto de costes.

Las asociaciones y entidades firmantes del manifiesto (entre las que se encuentra ASEPA), concluyen que no debe excluirse la contribución a la reducción de emisiones de los combustibles neutros en carbono. Se trata, afirman, de una realidad en el mercado que puede complementar a las otras alternativas y compensar posibles retrasos en el desarrollo de los vehículos eléctricos y en la implementación de la infraestructura de recarga.

“Disponer de diversas alternativas proporcionará una mayor seguridad ante las perturbaciones del mercado, los aumentos de los costes para los consumidores, los riesgos para el empleo y la escasez de cualificaciones; así como la capacidad de avanzar con rapidez en este periodo de transición de una forma eficiente. En este sentido, es importante tener en cuenta las implicaciones sociales y económicas de esta transición, asegurando que no genere desigualdades ni afecte negativamente a comunidades vulnerables”, sentencia.

Se puede leer el manifiesto en este enlace.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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