Categoría: Artículos

Esta marca nació en Mataró (Barcelona) en 1922, en las instalaciones de la sociedad denominada ‘Manufactura de Automóviles, S.A.’ creada por Cosme Salomó Vila y Agustín de Vizcaya, y su trabajo se centraba en los populares Ford T a los que modificaban su carrocería, dando así nacimiento a los llamados ‘otro Ford’ de los que se hicieron varias unidades, teniendo también la representación de un cambio de marchas llamado SINPAR que se acoplaba a los Ford T para que estos pasasen de tener el célebre cambio ‘de pedales’ a uno más convencional.

En lo referente a Cosme Salomó, diremos que era un dentista que, aparte de ejercer su profesión, tenía unas acentuadas inquietudes por la técnica. El número de patentes registradas por él es elevado, llevando a la práctica varias de ellas en diversos ámbitos, y entre sus inquietudes no faltaba el automóvil, construyendo uno muy singular, tipo cyclecar, con un motor de dos cilindros.

Dicho automóvil fue anunciado poco antes de estar acabado como ‘Vizcaya’, si bien, en su primera aparición -la Subida a La Mata- y pilotado por Cosme Salomó,

llevaba una ostentosa ‘S’ de Salomó en el radiador y con esa marca estaba inscrito.

El radiador era alto y anguloso. La suspensión delantera era independiente con doble ballesta transversal, y un eje trasero muy estrecho, algo no infrecuente en los autociclos dado que la mayoría de ellos careciese de diferencial y el ‘ajuste’ entre el diferente giro de las ruedas traseras se hacía gracias a su poco peso, a la poca superficie de sus neumáticos y el hecho de que la mayoría de las carreteras eran de tierra o de macadam, favoreciendo así el deslizamiento de las ruedas, si bien luego montó un eje trasero con la misma anchura que el delantero.

Otro detalle característico fue el de un único faro central en las pruebas de carretera.

Tras unas pocas salidas Cosme Salomó realizó un coche deportivo con motor Elizalde del que todo indica que fue también un ejemplar único. En definitiva, sus dos automóviles los hizo por afición y no con la idea de comercializarlos.

(Artículo de Pablo Gimeno, Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA)

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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