A nivel económico, se suelen presentar los coches eléctricos como más baratos en mantenimiento y con un coste energético más bajo comparado con un coche gasolina o diésel, lo que debería compensar su elevado precio inicial de compra.
Como siempre con el coche eléctrico, no siempre es todo tan sencillo. Todo dependerá de dónde se haga la recarga, en casa o bien en un cargador público, así como de los precios aplicados por el operador o comercializadora.
En 2022, Eurostat elaboró un estudio sobre los costes de recargar un coche eléctrico en Europa, incluyendo a los países que no son miembros de la UE. En ese ránking, España era el séptimo país más caro del continente para recargar un coche eléctrico, combinando cargas domésticas y públicas.
Según el estudio, los Países Bajos eran el país en el que resultaba más barato recargar un coche eléctrico en casa, con una media de 0,06 euros el kWh, mientras que el más caro fue Dinamarca, con una media de 0,46 euros el kWh. España, por su parte, fue el cuarto país más caro de Europa para recargar en casa con un precio medio del kWh de 0,31 euros.
España, uno de los países más caros para recargar un coche eléctrico
Sin embargo, entre los datos de Eurostat de inicio de 2022 y hoy ha ocurrido una crisis energética (propiciada por la guerra en Ucrania, o más bien por la dependencia europea del gas ruso), se ideó la “excepción ibérica” y nos azotan repetidas olas de calor. Elementos, todos ellos, que han afectado los precios de la energía de toda Europa. Los precios de 2022 no son los de 2023.
A modo de ejemplo para comparar con precios actualizados lo que cuesta cargar en los Países Bajos y en España tomaremos como muestra un Hyundai Kona Eléctrico (modelo 2021) con batería de 39,2 kWh de capacidad útil.
Recargar del 10% al 80% su batería con 27,44 kWh costaba a principios de 2022 en los Países Bajos tan sólo 1,65 euros, mientras que en España costaba 9,20 euros. Todo ello para una autonomía estimada de 175 km.
Y a pesar de todo lo ocurrido, que llevó el gobierno neerlandés a limitar legalmente el precio del kWh a 0,70 euros en 2022 y 0,40 euros en 2023, España sigue estando en el club de los países donde más caro es recargar un coche eléctrico en casa.
En España y a pesar de la “excepción ibérica”, el precio medio del kWh no ha dejado de subir. Si bien a mediados de julio rondaba los 0,33 euros el kWh, llega en esta ola de calor a oscilar en el momento de escribir estas líneas, 24 de agosto, entre 0,42 euros el kWh (a las 15h00) y 0,69 euros el kWh (a las 04h00).
O lo que es lo mismo, recargar los 27,44 kWh del Kona Eléctrico y tener 175 km de autonomía costaría hoy entre 11,52 y 18,94 euros.
En la actualidad, sin embargo, el precio medio de recargar ese mismo Hyundai Kona Eléctrico en los Países Bajos sería de 3,84 euros. Allí, hoy la electricidad cuesta tan sólo 0,14 euros/kWh.
Los Países Bajos no son un caso aislado. Si miramos a nuestros vecinos de Francia, por ejemplo, el 24 de agosto, el precio del kWh costaba 0,15 euros. Cargar esos mismos 27,44 kWh costaría al otro lado de los Pirineos unos 4,12 euros.
En cambio, en Portugal al estar muy conectado con España, el precio es el mismo que en nuestro país. La excepción ibérica funciona para lo bueno y para lo malo.
En todos estos ejemplos, utilizamos el precio voluntario para el pequeño consumidor (PVPC) para poder comparar sobre la misma base los precios entre países. Recordemos que, según el contrato del que dispongamos y las horas en las que se cargue el coche, el coste puede variar.
Eléctrico o gasolina: cuál es más barato de repostar
En este contexto en el que España es uno de los países más caros de Europa para recargar un coche eléctrico, nos puede interesar saber si recargar un eléctrico puede ser más barato que repostar un coche de gasolina en esta época de transición hacia un futuro dominado, en principio, por el coche eléctrico.
Para hacernos una idea, comparamos el coste de la recarga del mismo Hyundai Kona Eléctrico frente a su modelo gemelo con motor de combustión interna, el Hyundai Kona Híbrido 1.6 de 141 CV y 4,9 l/100 km de consumo medio homologado.
Recarga doméstica en corriente AC
| Precio más bajo | precio más alto | precio julio 2023 | GASOLINA 95 | GASOLINA 95 (julio ’23) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Coste | 0,42 €/kWh | 0,69 €/kWh | 0,33 €/kWh | 1,726 €/l | 1,611 €/l |
| Coste para 175 km de autonomía | 11,52 € | 18,94 € | 9,06 € | 14,80 € | 13,82 € |
En España, en base al PVPC y jugando con los horarios, recargar un coche eléctrico en casa puede ser más barato a día de hoy que llenar el depósito de gasolina. Aunque es cierto, que en momentos puntuales podría ser más caro que repostar.
Donde más se puede notar la diferencia, sin embargo, es en los viajes, es decir, recargando fuera de casa. De nuevo, aquí todo dependerá del operador, del horario de carga y de nuestra tarifa (con o sin suscripción).
Sin entrar en una comparación con todos los operadores de recarga pública que hay en España, hemos escogido el precio más bajo sin suscripción, en un cargador de 150 kW, y el más caro sin suscripción, también con carga rápida.
Recarga exterior en corriente DC
| Endesa X Way | Ionity | GASOLINA 95 | GASOLINA 95 (julio ’23) | |
|---|---|---|---|---|
| Precio | 0,45 €/kWh | 0,65 kWh | 1,726 €/l | 1,611 €/l |
| Coste para 175 km de autonomía | 12,35 € | 17,89 € | 14,80 € | 13,82 € |
Así, según el operador del punto de carga y la hora del día en que recargamos puede ser más barato recargar un coche eléctrico en la vía pública que repostar un coche gasolina.
Sin embargo, no siempre tendremos acceso al operador más barato en nuestra ruta. Ya sea porque no dispone de cargadores en nuestro camino o porque puede que no funcionen en ese momento, en más de una ocasión tendremos que recurrir cargadores de operadores más caros. En ese caso, recargar un coche eléctrico puede ser mucho más caro que repostar gasolina de 95.
En el caso de una recarga fuera de casa, la ventaja del eléctrico será más evidente cuánto más cerca de los 2 €/litro esté la gasolina. Una gasolina, por cierto, que lleva ya más de un mes subiendo sin pausa. En ese caso, siempre resultará más económico el eléctrico.
En regla general, resulta más barato recargar en casa que fuera, y también mucho menos complicado, mientras que el uso de cargadores rápidos suele ser más caro que la gasolina.
Al final, a la hora de escoger un coche, quizá la cuestión no sea tanto si es más caro repostar sin plomo 95 o recargar un coche eléctrico fuera de casa, sino cuántos viajes hacemos al año. Casi siempre, el ahorro efectuado durante el año compensa el mayor precio de las recargas en viaje.
Escrito por:
Fuente:: Motorpasión
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