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Hace tiempo os hablamos de la resurrección de la marca Ebro, que lo hace en clave eléctrica y ya con el primer retoño muy cerca de ver la luz: una pick-up 100 % cero emisiones nacida y producida en España.

Desde Motorpasión hemos vuelto a hablar con uno de los responsables de la marca, Edu Blanco, actualmente CBDO de Ebro. Y ya nos ha adelantado algunos detalles del modelo definitivo de esta pick-up eléctrica, así como los planes de la marca para el futuro inmediato. Y a su vez, ya contamos con las primeras fotos de la versión final de esta camioneta en clave verde.

Fabricada en la antigua fábrica de Nissan Barcelona, podrá reservarse desde la próxima primavera

La llegada de Ebro y los modelos eléctricos que nacerán en su seno estaba supeditada a que el Hub de Descarbonización de la Zona Franca, la antigua Nissan Barcelona, recibiera luz verde. Lo que ha costado y mucho. Pero recibida la concesión, Ebro será una de las marcas que producirá sus retoños en esta planta, que ahora pasará a ser exclusiva de coches y vehículos eléctricos.

El primer modelo de Ebro será la mencionada pick-up eléctrica. Y el segundo una furgoneta igualmente cero emisiones que llegará más adelante y que sólo pueden adelantarnos que será un industrial ligero.

Sólo para flotas, pero en 2026 también para particulares. Vamos con el calendario previsto para esta pick-up eléctrica, que tiene nombre pero aún no se ha desvelado (ni pueden adelantárnoslo). Su presentación al mundo será en menos de un año: en marzo de 2024. En ese momento también conoceremos todos sus datos definitivos y su denominación. “Ahora estamos en proceso de homologación”, nos señala Blanco.

También el próximo marzo se abrirá el cupo de reservas para hacerse con los servicios de la Ebro, aunque la producción en Barcelona no comenzará hasta finales del año que viene: noviembre de 2024. Así, esperan hacer efectivas las primeras entregas a finales de 2024 y principios de 2025.

La primera tirada de la Ebro estará limitada a 1.500 unidades y se venderá únicamente a flotas de empresa: “Salimos como B2B, siendo nuestro primer objetivo vender a flotas”, nos detalla Blanco.

Pero también que Ebro no se quedará ahí: tienen prevista que una versión recreativa de esta pick-up se lance en 2026 y en su caso sí estará disponible para clientes particulares. Así, la primera tirada servirá para evaluar aspectos como la acogida, pulir algunos detalles y evaluar la rentabilidad de esta camioneta eléctrica ‘made in Spain’.

El objetivo de Ebro es llegar a 2030 con una producción de entre 15.000 y 20.000 unidades cada año de esta camioneta. Son cifras mucho más ambiciosas que las señaladas en un principio, que se fijaban en 10.000 anuales.

Con hasta 440 km de autonomía, tracción integral y casi 300 CV. En su lanzamiento al mercado, la Ebro contará con una única versión de doble cabina. No obstante, podrá asociarse a dos mecánicas y hasta tres opciones de batería.

	largo	ancho	alto	batalla	plazas
ebro pick up eléctrica	5.218 mm	1.848 mm	1.785 mm	2.990 m	5

La Ebro firma los 5,2 m de largo, por 1,84 m de ancho y 1,78 m de alto en su versión definitiva, dimensiones muy parejas al pre-serie desvelado el año pasado y que se ha mostrado en el Salón de Barcelona 2023. De momento, no pueden adelantarnos más datos, pero es de esperar que esté en torno a los 22 cm de altura libre al suelo y que la distancia entre ejes roce los 3,0 m, como firma el pre-serie.

Asentada en un chasis tradicional de largueros, podrá seleccionarse con dos mecánicas: la más potente ofrece 220 kW (299 CV) y consta de dos motores eléctricos, uno por cada eje, siendo tracción integral; la menos prestacional y de propulsión trasera, se mueve gracias a un motor en su eje posterior y firmará los 120 kW (163 CV).

En cuanto a las tres baterías, si bien no nos develan su capacidad, si que nos detallan su autonomía: la más capaz ofrecerá 440 km de autonomía, la intermedia 360 km y luego contará con otra más pequeña, cuyo rango tampoco nos pueden desvelar de momento. El peso de esta Ebro, por cierto, se fija en 2.300 kilos.

En el menú igualmente encontramos la tecnología presente en los vehículos de nueva factura: tanto sistemas de asistencia, como de conectividad, incluyendo un sistema multimedia con conexión para Apple CarPlay y Android Auto.

En cuanto a las tecnologías ADAS, si bien no nos los detallan, se entiende no faltarán los obligatorios desde el próximo verano: frenada automática de emergencia, limitador inteligente de velocidad, aviso por salida de carril involuntaria, detector de fatiga o aviso por colisión trasera, entre otros.

Y en lo que respecta al diseño, recuerda bastante a la Nissan Navara, pero con líneas más modernas. El frontal de marcadas líneas horizontales integra dos faros LED redondos enmarcando una delgada parrilla, mientras que en la zaga dominan unos pilotos verticales. El interior sigue siendo un misterio: por ahora sólo disponemos de imágenes del exterior.

Por unos 57.000 euros y a la conquista de Europa

Blanco nos adelanta que el precio de la pick-up eléctrica de Ebro se fijará en torno a los 57.000 euros, aunque habrá que esperar a su lanzamiento oficial para conocer la cifra definitiva. De momento esta Ebro tiene pocos rivales como tal. Si bien tenemos al Hummer eléctrico, en Europa y por características, no podrá conducirse con el carnet de coche. Y veremos qué ocurre con la Tesla Cybertruck una vez se lance a finales de año, si es que cumple con la nueva fecha.

Así, hoy por hoy, sólo encontramos un rival directo para la Ebro: la recién llegada Maxus T90 EV, que acaba de lanzarse en nuestro mercado. También con doble cabina, pero un sólo motor eléctrico de 130 kW (177 CV) y una batería de 89 kW que le otorga 330 km de autonomía, es algo más comedida que la Ebro. También lo es en precio: 40.979 euros, aunque esta cifra incluye el incentivo máximo del MOVES III (9.000 euros) y el descuento comercial.

No obstante, sí que va a tener pronto más competidores: la versión eléctrica de las nuevas generaciones de la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok ya se han confirmado y se esperan para 2025.

¿Dónde se venderá la pick-up eléctrica de Ebro? “Estamos planteando sobre todo para el mercado Europeo, América del Sur, Oriente Medio y África”, explica Blanco. Y en lo que respecta a Europa, si bien contemplan todos los principales mercados, lo que incluye España, harán especial hincapié en países del norte como Noruega o Suecia. Algo que no sorprende dada la mayor penetración de los cero emisiones en estos países.

Con versión de competición para el Dakar 2024. No hay que olvidar que la resurrección de Ebro está muy vinculada a la competición, pues nace de la colaboración de cuatro empresas españolas, entre ellas Jaton Racing. De hecho su punto de partida fue el Acciona 100% EcoPowered, que compitió por primera vez en el Rally Dakar en 2015.

Blanco nos confirma que la versión de competición de la pick-up eléctrica de Ebro será la montura del Ebro Racing Team, que competirá en la próxima cita del Dakar, en 2024 y en la categoría T3. Entre los socios del proyecto encontramos a Jesús Calleja. Más adelante, nos confirmarán qué pilotos integrarán este equipo.

Comienza la cuenta atrás final de este reto sobre ruedas, que se convierte en la primera camioneta eléctrica 100 % española. Y que vamos a continuar siguiendo muy de cerca.

Escrito por:

Fuente:: Motorpasión

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