Categoría: Conferencias

El vehículo eléctrico empieza a romper reticencias entre el público asistente a la feria, donde los vehículos híbridos se contemplan como una opción intermedia. Nos lo cuenta David Guerrero en lavanguardia.com.

Había ganas de Automobile. Tantas, que ya en el primer día de apertura al público se superaron las expectativas y se vendieron un 20% más de las entradas previstas. Visitantes de todas las edades llenaron los pasillos de los palacios de Montjuïc y de la avenida Maria Cristina, donde se ha celebrado hasta el domingo 21 de mayo la edición del salón internacional del automóvil.

“El Automobile ha llegado como agua de mayo para la ciudad y para el sector”, celebra el presidente del salón, Enrique Lacalle, satisfecho del transcurrir de la primera jornada y del papel dinamizador del mercado automovilístico que juega este evento que tiene lugar en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona. “Es algo muy necesario para un parque automovilístico envejecido y que debe transformarse para ser mucho más sostenible”, apunta Lacalle.

Los coches híbridos es una opción intermedia que despierta gran interés. La oferta de coches exhibida en esta edición se centra principalmente en los modelos eléctricos, que disponen de estands destacados en las entradas y salidas de los palacios y son los que tienen todos los focos puestos. Aún así, muchos de los visitantes aún siguen preguntando por los de combustión (más gasolina que diésel), algunos de ellos temerosos por el fin de su fabricación en el 2035 y otros más tranquilos porque aún faltan muchos años hasta entonces.

Sea como sea, si los eléctricos en exposición hace unos años eran de muestra y luego se acaban vendiendo los de gasolina, ahora realmente se empieza a palpar un cambio de tendencia, con los híbridos como paso intermedio, quizás sin tanto renombre, pero con mucha demanda. “Comprarme uno 100% eléctrico sin tener un lugar fijo donde cargarlo y con los precios que tienen aún me parece atrevido”, reflexiona un comprador que lleva el presupuesto en la mano de uno de los últimos modelos híbridos de Hyundai y hace cola en los ‘boxes’ para probar otro vehículo en un entorno real, dándose una vuelta por Montjuïc.

Las empresas expositoras confían en conseguir un buen número de ventas este año, cosa que no pueden decir las marcas ausentes como Peugeot, Citroen o Volkswagen, por las que más de uno preguntaba en los puntos de atención al no encontrarlas tras recorrer los pasillos llenos de coches de los palacios 1 y 8, en los que se cuentan hasta 31 marcas. En su lugar, quien gana protagonismo en esta edición son los fabricantes chinos, con unos precios que vienen a democratizar el sector del vehículo eléctrico, que tiene todavía en los altos precios una barrera de entrada disuasoria.

Con todo, uno de los espacios más concurridos este año es el de Seat, con cola durante todo el día para acceder a una exposición en la que se hace un recorrido por los 70 años de la marca y donde se exhiben modelos históricos como el Seat 1400 (el primer vehículo de la marca) y el Ibiza Olímpico, el coche oficial de los Juegos de 1992.

También era destacada la curiosidad que levantaba el futuro modelo (este sí, eléctrico) de Cupra, el Raval, que saldrá a la venta en el 2025. Antes se podrá adquirir, el Tavascan, el primer SUV 100% eléctrico de la marca, que se ha mostrado por primera vez al público en Barcelona.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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