El objeto de esta nueva escala es concienciar tanto a las instituciones públicas como al sector empresarial y a la sociedad de la importancia de trasladar carga de la carretera al tren para reducir las emisiones de CO₂ del sector transporte.

La iniciativa vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de destacar la importancia de reducir la contaminación del transporte, responsable de cerca del 30% de las emisiones totales en Europa. Poniendo en valor la urgencia de apostar por la intermodalidad y el traspaso de mercancías al ferrocarril, con la meta de alcanzar los objetivos establecidos para 2030.

En este sentido, el director de la División de Transporte de Transfesa Logistics, Samuel Nevado, ha recordado que transportar mercancías por ferrocarril consigue reducir hasta un 80% de CO₂, causa 85 veces menos daños humanos y consume seis veces menos energía. Además, ha destacado la importancia de que Algeciras, uno de los principales nodos logísticos de la península, acoja la iniciativa.

Asimismo, ha aprovechado la ocasión para recordar que, a pesar de que España se ha fijado un objetivo más modesto que Europa, llegar a una cuota modal del 10% en 2030 es una meta muy ambiciosa porque supone más que duplicar la cuota actual, que lleva estancada desde laliberalización del ferrocarril en 2005, en torno al 4%.

El “cuello de botella” del tramo Algeciras-Bobadilla

Por su parte, el presidente del Puerto Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha puesto el acento en el cuello de botella de Algeciras-Bobadilla y de forma especial en la electrificación del tramo Ronda-Bobadilla, que se encuentra en estudio informativo. Landaluce ha anunciado que el puerto acaba de presentar alegaciones “en positivo” al citado estudio informativo cuyas conclusiones espera que permita recuperar “el tiempo perdido” en un tramo doblemente prioritario dentro de la Red Transeuropea de Transporte. Además de la urgencia de la mejora del mismo para subir al tren parte de las mercancías que generan los tráficos del Estrecho, el presidente del puerto algecireño ha destacado que “también es necesario para los pasajeros”.

En palabras del presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy Rico, quien ha mostrado su apoyo a esta iniciativa, “la necesidad de esta infraestructura y la demanda por parte de los operadores y las empresas es cada día mayor, conscientes de la importancia de incrementar ese tráfico ferroviario y las oportunidades de desarrollo sostenible que ello generaría”.

Además, ha añadido que “necesitamos una apuesta en firme para la finalización de estas obras que contribuya a lograr lo que estamos buscando y que consideraríamos un éxito: incrementar hasta en un 10% el tráfico ferroviario con escenario 2030; algo que, sin embargo, quedaría muy lejos de la ambiciosa propuesta de Europa de llegar hasta un 30%. Además de la mercancía, estamos pensando también en los viajeros. Es necesario una mejora de esta vía que debería estar dotada con elementos rodantes acordes al siglo XXI.”  

Escrito por: Raquel Arias

Fuente: Transporte Profesional.