Si vas a realizar un viaje, debes saber cuáles son los tres problemas más comunes en carretera que puedes reparar tú mismo.
Como cada año, el Real Automóvil Club de España (RACE) ha elaborado un informe con todas las asistencias en carretera que realizaron a lo largo de 2022. Fueron un total de 1.347.707 intervenciones. Aprovechando este informe, la empresa de venta de recambios on-line Oscaro ha elaborado un informe con las tres más comunes que, además, puedes solucionar tú mismo. Las tres más habituales son:
Pinchazos
Aunque los fabricantes de coches siguen apostando por incluir los kits reparapinchazos porque, según ellos, “cada vez se pincha menos”, lo cierto es que la realidad es bien distinta a sus creencias. Por eso, los pinchazos siguen siendo el problema estrella en las asistencias de carretera, y lo es por dos motivos.
En primer lugar, muchos conductores no saben (o no quieren saber) cómo se cambia una rueda. Por otro, solucionar un pinchazo con un kit reparapinchazo es muy complicado, y de hecho no suele servir de nada a poco que el pinchazo sea grande. En este caso, no queda otro remedio que llevar el coche en grúa hasta un taller donde se pueda reparar adecuadamente el pinchazo o bien sustituirlo por uno nuevo, en caso de que se deba a una raja en el neumático o un reventón.
Problemas con las tomas de aire
Sorprendentemente, según este informe es habitual que los conductores se detengan por sonidos extraños en el motor o, sobre todo, por notar que el motor falla o pierde respuesta de forma notable. El informe de Oscaro afirma que en la mayoría de los casos son problemas relacionados con los manguitos de aire de la admisión, que tienden a aflojarse o a romperse por vibraciones o por el propio paso del tiempo.
¿Un problema en un manguito puede suponer un fallo tan grande como para tener que llamar a la asistencia en carretera? Bueno, depende. Si ese problema provoca que entre más aire del debido al motor, o menos, los sensores de caudal de aire lo detectarán, y ajustarán la inyección en función de esos parámetros. Si la medición de la cantidad de aire es errónea, el motor fallará.
Mientras que el problema sólo afecte al manguito en sí, la solución es relativamente fácil, al menos para poder continuar el viaje de forma provisional. Normalmente, nos bastará una llave de vaso, normalmente de 10, o un destornillador, para apretar convenientemente las abrazaderas que se hayan podido soltar.
En caso de que el manguito se haya rajado, que también es probable, un rollo de cinta americana nos puede solucionar el problema hasta que compremos otro nuevo. Por lo general, estos manguitos no son caros ni complicados de sustituir.
Bombillas fundidas
Curiosamente, las bombillas fundidas son el tercer problema más habitual para el que se recurre a un servicio de asistencia cuando, en muchos casos, lo podría sustituir el conductor sin grandes problemas, si bien esto depende mucho del coche. Por eso mismo, lo mejor es comprobar en el libro de usuario cómo se cambia la lámpara fundida. Si es sencillo (en muchos casos, no hacen falta ni herramientas y la accesibilidad no es compleja), podrás hacerlo tú mismo siempre y cuando tengas claro cuál es la bombilla que debas sustituir y de qué tipo es.
Al hilo de este, conviene siempre recordar que, si vas a sustituir una lámpara halógena, es fundamental que nuca toques con los dedos el cristal de la lámpara nueva. El motivo es que la grasilla de las huellas dactilares que se queda en el cristal acorta de forma muy notable su vida pues suele generar reflejos dentro de la propia luz y se funden mucho antes.
Escrito por: J. Couto
Fuente: https://www.autofacil.es/
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