El mercado del coche de segunda mano en España sigue la tendencia del mercado de los coches nuevos: menos ventas y más caras.
Según datos de Ancove, la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos, el mercado de turismos de ocasión cayó un 5,6% el pasado año con respecto a 2021. En 2022, se vendieron 1.885.558 coches con un precio medio de 12.600 euros.
Y sin embargo, a pesar de una menor demanda, los precios de los coches de segunda mano no bajan en este inicio de 2023. Según los mismos datos de Ancove, el precio medio en enero de 2023 ha sido de 12.621 euros.
Coches de segunda cada vez más viejos y más caros
Para Ancove, “los precios de los turismos de ocasión están apenas 4,7 puntos por encima de hace cuatro años”, es decir que en enero de 2019. Sin embargo, desde entonces y hasta finales de 2021, los precios de los VO disminuyeron. En enero de 2020, antes de la pandemia, el precio medio de un VO era de 10.730 euros.
No fue hasta la crisis de los microchips y los problemas de abastecimiento de los fabricantes que los precios comenzaron a subir. Frente a la falta de disponibilidad de coches nuevos, con pedidos paralizados y tiempos de entrega de un año, muchos clientes optaron por un coche de segunda mano reciente.
El problema es que los VO recientes se nutren del mercado de los coches nuevos, y con una ventas a la baja, hay menos unidades que llegan al mercado del VO. Esto provoca a su vez una subida de los precios generalizada en el sector.
Al venderse menos coches nuevos, el número de vehículos de ocasión que entran en el mercado es menor. La gente conserva durante más tiempo los coches en renting o financiados, y los fabricantes no necesitan recurrir a las automatriculaciones, bastante ya tienen ya con satisfacer la demanda.
Así, la disponibilidad de coches recientes es inferior a la demanda, lo que hace subir aún más los precios de los usados. De todos los usados.
Y es que este fenómeno se aprecia también en los coches de más de ocho años y de 10 años, que constituyen en España la mayor parte de las ventas de coches de segunda mano. En 2022, sobre los 1,8 millones de usados vendidos en España, 1.143.321 coches tenían más de 10 años de antigüedad.
En este primer mes de 2023, se vendieron 133.292 coches de segunda mano, de los cuales 82.722 tenían más de ocho con un precio medio de 9.432 euros, en el caso de estos últimos.
A vueltas con los microchips
Con precios altos, el cliente tiende a esperar lo más posible, a la espera de una mejora. Sin embargo, no parece que los precios vayan a bajar de nuevo a pesar de la caída en ventas del sector y que podría propiciar una bajada de precios para atraer de nuevo a los clientes. Dos razones se dan la mano para que los precios no bajen.
La primera y más obvia es la inflación. Si bien ésta ha bajado en los últimos meses, sobre todo con respecto a junio de 2022 en la que la tasa era de 10,2 %, en la actualidad sigue siendo elevada con una tasa del 5,8% para el mes de enero de 2023. Los precios subieron también por la inflación, sin duda, pero que ésta se ralentice no significa que los precios vayan a bajar de nuevo. De hecho, como mínimo se mantendrán.
Y la segunda razón tiene que ver de nuevo con el abastecimiento en microchips. Si bien muchos fabricantes confiaban que para 2023 la situación volvería a la normal, finalmente este año va a pintar igual de mal que el anterior.
Honda, por ejemplo, que no da abasto con la producción del Honda Civic, sea en versión híbrida e:HEV como deportiva Type R, ha vuelto a explicar que de marzo 2022 a marzo 2023 (año fiscal nipón) habrá dejado de vender 250.000 coches por culpa de la falta de microchips. Y que los efectos de esta crisis se notarán hasta la segunda mitad de 2023.
El director financiero de Ford, John Lawler, por su parte, reconoce que la escasez de chips sigue siendo un problema para la industria automovilística. Honda y Ford no son las únicas marcas en esa situación, como lo atestiguan los plazos de entrega superiores a seis y ocho meses para un coche nuevo en muchas marcas.
Con menos microchips para los fabricantes de automóviles, menos producción. Y a menos producción, menos ventas y por tanto menos coches usados que llegan al mercado de ocasión.
Los microchips que usan los fabricantes de automóviles, suelen ser en su mayoría semiconductores mucho más sencillos que los utilizados en productos de electrónica de consumo e informática. Todo ello hace que los precios de los coches de segunda mano no vayan a bajar de forma notable en los próximos meses.
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