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Según nos indica MICHELIN, los coches eléctricos están lastrados por sus baterías, por lo que necesitan neumáticos que puedan soportar un peso extra. Mientras que la batería de un coche eléctrico almacena la energía, es el motor eléctrico el que proporciona el par motor instantáneo (¡y sin sonido dentro del coche!). Con un vehículo eléctrico, en cuanto pisas el acelerador, estás inmediatamente al 100% de la potencia del vehículo. Esto significa que las transferencias de peso son más agudas, mucho más intensas que con un vehículo de combustión. Esto también afecta al desgaste de los neumáticos.

El segundo factor que exige que los neumáticos para coches eléctricos se diferencien de los neumáticos estándar es el ruido. Pero un coche eléctrico es silencioso, ¿no? Sin el ruido de un motor de combustión, el sonido de los neumáticos sobre la superficie de la carretera es mucho más perceptible en un coche eléctrico. Por lo tanto, los fabricantes tienen que crear neumáticos mucho más silenciosos. Así, se reduce el ruido interior percibido.

Por esta razón, los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV (vehículo eléctrico) están equipados con la innovadora tecnología Michelin Acoustic, que reduce el nivel de ruido percibido en un 20%.

El tercer factor específico de los coches eléctricos es la autonomía de la batería, especialmente en los viajes largos. A través de la resistencia a la rodadura, los neumáticos contribuyen al consumo eléctrico y a la autonomía de la batería.

Las prestaciones de resistencia a la rodadura de los neumáticos MICHELIN e·Primacy en el mercado de los neumáticos de recambio premium mejoran la eficiencia energética de un vehículo eléctrico, aumentando así su autonomía en un 7% estimado o unos 30 km para un vehículo con una autonomía de 400 km.

¿Cómo mejora la autonomía de la batería los neumáticos de los coches eléctricos?

Equipar tu coche con neumáticos para coches eléctricos te garantiza una autonomía óptima de la batería. Ten en cuenta que para mover un objeto, necesitas darle energía. Y entre la energía que recibe y la que devuelve en forma de desplazamiento, siempre hay una pérdida porque el objeto roza el suelo. Esto es resistencia a la rodadura.

Uno de los objetivos de los fabricantes de neumáticos es limitar esta pérdida de energía para optimizar la eficiencia energética y reducir el consumo innecesario de energía. Y, cuando se trata de vehículos eléctricos, cuanto más se optimiza la energía, ¡más autonomía tiene el vehículo!

A la hora de elegir los neumáticos, puedes comprobar el etiquetado de los mismos para obtener la menor resistencia a la rodadura y beneficiarte de sus prestaciones para conducir durante más tiempo con una sola carga de batería.

¿Los vehículos eléctricos desgastan más los neumáticos?

El factor más importante para los coches eléctricos, en comparación con los coches tradicionales, son las transferencias de carga dinámica y el par de frenado vinculados a este tipo específico de motor. Esto supone un reto para los fabricantes, ya que la masa y el aumento del par motor requieren neumáticos con más rigidez lateral (rigidez en curva), para mantener la sensación de maniobrabilidad a un nivel importante, un fuerte agarre para permitir la aceleración y una buena duración para resistir también el desgaste kilómetro tras kilómetro.

El peso de la batería es una cuestión importante para los coches deportivos eléctricos. Si tienes un motor eléctrico potente, necesitas tener una batería potente, y esto se traduce en peso. El peso medio de una batería en un coche deportivo eléctrico es de 400 kg.

¿Por qué hay diferentes opciones de neumáticos para los vehículos eléctricos?

Es crucial tener los neumáticos correctos para un coche eléctrico, dependiendo de su tipo. Un neumático debe responder a diferentes exigencias de conducción. Un conductor de un coche deportivo quiere aceleraciones rápidas, gran transmisión de par y gran precisión al volante. El conductor de una berlina busca más la seguridad y el confort de conducción.

Michelin ha creado dos gamas de neumáticos específicas para coches eléctricos: MICHELIN Pilot Sport EV and MICHELIN e·Primacy. Cada gama ofrece distintos equilibrios de rendimiento en función de lo que se busque.

¿Cómo se puede prolongar la vida de los neumáticos de un coche eléctrico?

Como en el caso de cualquier otro neumático, hay dos formas principales de proteger los neumáticos de un coche eléctrico y optimizar así su vida útil: el mantenimiento y el estilo de conducción.

El mantenimiento de los neumáticos eléctricos consiste en controlar la presión, la alineación y el desgaste. Este tipo de neumáticos tiende a desgastarse en el borde interior de la rueda del coche eléctrico, por lo que hay que comprobarlo regularmente. La presión también debe adaptarse en función de la carga transportada.

Pero, ¿cómo averiguar la presión ideal de los neumáticos? Es muy sencillo. Los coches tienen una pegatina del fabricante que indica la presión recomendada para determinados tamaños de neumáticos. También hay recomendaciones según si el coche está cargado o no.

La ecoconducción es una expresión que oímos cada vez más estos días, y con razón. Con el objetivo de reducir el consumo de energía, el estilo de conducción adecuado no sólo maximiza la autonomía de un vehículo eléctrico, sino que también optimiza la calidad y el rendimiento de los neumáticos.

En resumen, el estilo de conducción es especialmente importante. Se debe utilizar una aceleración moderada y un frenado suave y regenerativo. Hay que tomar las curvas con cuidado. Esa es la mejor manera de ampliar la autonomía de la batería, y la duración de los neumáticos de un coche eléctrico.

En conclusión, aunque siempre es una buena idea equipar un coche eléctrico con neumáticos especialmente fabricados para él, recuerda que nuestras ofertas específicas para vehículos no eléctricos también son muy eficientes para los vehículos eléctricos. En definitiva, estamos seguros de que encontrarás los neumáticos adecuados para tu coche y tu estilo de conducción con la ayuda de tu distribuidor y el selector de neumáticos Michelin.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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