El camino hacia el vehículo autónomo se construye sobre los sistemas de ayuda a la conducción, también conocidos como ADAS, que son unos dispositivos que ayudan a los conductores y aumentan su seguridad al volante, hasta el punto de que la propia Unión Europea exigirá su instalación en los vehículos nuevos.
La popularización de los sistemas ADAS conlleva un efecto inmediato para los talleres especialistas en chapa y pintura: su recalibración ha resultado ser una importante oportunidad de negocio. Al requerir de estos servicios cuando un vehículo sufre un accidente, el precio por cada reparación aumenta.
El mercado mundial de ADAS tiene un futuro prometedor por delante. Un informe realizado por Technavío calcula que su crecimiento interanual será de un 7% aproximado% hasta 2025 y sumará aproximadamente unos 15.600 millones de euros.
Entre las razones de estas buenas perspectivas se encuentra la efectividad de estos sistemas para evitar accidentes o reducir sus consecuencias. Según recoge el Proyecto VIDAS desarrollado por Bosch y Fesvial, algunos estudios científicos demuestran que, si todos los vehículos tuvieran instalados sistemas ADAS, se podría prevenir o mitigar cerca del 40% de los siniestros de tráfico, el 37% de las lesiones de consideración y el 29% de las muertes relacionadas con estos accidentes.
Esta es la principal razón por la cual instituciones como la Unión Europea exigen la presencia de los sistemas ADAS en cada vehículo que se fabrica. Solo en 2022 serán obligatorios diez dispositivos de este tipo. Entre ellos se encuentra la frenada automática de emergencia para turismos, los sistemas de mantenimiento de carril también para turismos o la detección de marcha atrás para todos los vehículos, así como el detector de fatiga y atención.
Los talleres son esenciales
Es en este punto en el cual la intervención de los talleres se vuelve fundamental. La puesta a punto o incluso la instalación de un nuevo ADAS cuando un vehículo sufre un accidente requieren el uso de equipamiento específico y la intervención de profesionales bien formados para la reparación.
Un ejemplo de esto es el de los parabrisas. Cuando se sustituye y se instala un parabrisas nuevo, las cámaras y los sensores de los sistemas ADAS tienen que ser recalibrados por profesionales con la formación, experiencia, metodología y tecnología adecuadas.
Esto se debe a que una recalibración incorrecta de los ADAS puede producir fallos graves de los sistemas de seguridad del vehículo. Si el coche no es capaz de realizar un reconocimiento fiable del entorno, podría provocar un frenazo a destiempo e incluso consecuencias más graves como una colisión o un atropello.
El precio de la reparación
La importancia de recalibrar e instalar correctamente los sistemas ADAS después de un siniestro está detrás de un fenómeno que ya notan los talleres que realizan estos trabajos. Según la consultora de mercados Ducker, la presencia de tecnologías ADAS en los vehículos ya ha encarecido la reparación de los vehículos en Estados Unidos. Una tendencia que podrá seguir a medida que los vehículos vayan incorporando más y más dispositivos de este tipo.
En parte, esto se debe a que en ellos interviene una gran variedad de tecnologías, como cámaras, radar, LiDAR, sonar, infrarrojos o cartografía de alta definición. Son elementos que van instalados en parabrisas, paragolpes, retrovisores y otros elementos susceptibles de daño durante un siniestro.
(Ana García, reportaje publicado en el Manual del Taller de Chapa y Pintura 2022 de Infocap)
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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