El coste del curso es de 149 euros + IVA (el IVA solo aplica a España).
Curso bonificable por Fundae. Hasta 90 euros. (solo para alumnos de España).
El curso es Online asíncrono, lo puedes hacer a tú propio ritmo, cuando y desde donde quieras, el horario lo pones tú, y tiene una duración de 12 horas, 3-4 semanas.
Plataforma E-learning MOODLE.
Las clases están grabadas en vídeo para su visualización.
Fecha de inicio: 10 de Octubre-10 de Noviembre.
Visualiza el vídeo del curso online.
Rellena el siguiente formulario para recibir la información del curso, o escribe un correo a:
info@advancedfleetmanagementconsulting.com
CONTACTO
- José Miguel Fernández Gómez
- Email: info@advancedfleetmanagementconsulting.com
- Teléfono: (34) 678254874
CARACTERISTÍCAS DEL CURSO
- Horario: a tu propio ritmo, el horario lo pones tú.
- Duración: 12 horas, 3/4 semanas.
- Fecha de inicio: 10 de Octubre-10 de Noviembre del 2022.
- Entrega de diploma.
PRECIO DEL CURSO
Precio genérico: 149 Euros + IVA (21%, solo para España).
PRESENTACIÓN
En junio de 2020 la UNECE publicó la normativa europea de ciberseguridad para vehículos, denominada UNECE/R155, que obligará a que cuenten con una certificación de ciberseguridad los fabricantes que quieran homologar sus vehículos -coches, camiones, autobuses, furgonetas y autocaravanas- a partir de julio de 2022 y todos aquellos que estén a la venta a partir de julio de 2024.
Esta normativa ya afecta a múltiples sectores: fabricantes de vehículos, proveedores de componentes, concesionarios, aseguradoras, talleres y usuarios finales.
Grupo CYBENTIA, en colaboración con ADVANCED FLEET MANAGEMENT CONSULTING, te presenta el primer curso de formación de la normativa de ciberseguridad UNECE/R155 y ha sido realizado contando con la asistencia técnica de EUROCYBCAR.
Este curso te aportará una visión global del sector, de la ciberseguridad aplicada a la automoción, que engloba desde cómo son los vehículos conectados y qué tecnologías incluyen, hasta a qué riesgos se enfrentan los usuarios, qué tipo de ciberataques se realizan contra los vehículos y flotas de vehículos o quiénes evalúan los vehículos para medir y certificar su nivel de ciberseguridad, según los requisitos que marca la nueva normativa europea.
El curso está dirigido a:
- Directivos, mandos intermedios, gestores de flotas y cualquier profesional relacionado con la gestión de flotas de vehículos.
- Marcas, fabricantes de coches, concesionarios, aseguradoras y peritos.
- Talleres, marcas de componentes y accesorios, empresas con flotas de vehículos o autoescuelas.
- Administración pública, investigadores formadores, consultoras, analistas…
OBJETIVOS DEL CURSO
- Cibervulnerabilidades de un vehículo.
Conocer cómo es la tecnología que implementan los vehículos conectados y a qué ciber-riesgos se exponen los que viajan a bordo -tanto de privacidad como relacionados con su propia vida si el vehículo no es ciberseguro-.
- Normativa de ciberseguridad para vehículos.
Analizar la normativa UNECE/R155 y conocer los requisitos de ciberseguridad que deben cumplir por ley los vehículos que se homologuen a partir de julio de 2021 y todos los que estén a la venta en 2024.
- Impacto de la integración de la ciberseguridad en la industria del motor.
Principales efectos de la entrada en vigor de la normativa en los fabricantes, proveedores, concesionarios, talleres, usuarios, aseguradoras, empresas de flotas, transporte y logística.
TEMARIO DEL CURSO
INTRODUCCIÓN. ¿TU COCHE ES CIBERSEGURO?
- Precedentes y situación actual del mundo del motor, la movilidad y la ciberseguridad:
- Cómo son los vehículos conectados actuales.
- Qué tecnologías incluyen.
- Los riesgos a los que se enfrenta el usuario si el vehículo no es ciberseguro.
- Ataques registrados contra vehículos, flotas de vehículos, concesionarios…
- Qué dicen los hackers.
- Explicar la entrada en vigor de la normativa UNCECE/R155, por qué Naciones Unidas y la Unión Europea la han desarrollado y aplicado tan rápido y quién está ya realizando el test a los vehículos, según los requisitos de la normativa.
- A quiénes va a afectar la normativa: fabricantes de coches, camiones, autobuses, furgonetas o autocaravanas, pero también a concesionarios, aseguradoras, peritos, talleres, marcas de componentes y accesorios, cliente final…
MÓDULO 1. POR QUÉ UN REGLAMENTO DE CIBERSEGURIDAD PARA VEHÍCULOS.
- El coche conectado: El equipamiento de los vehí
- Dispositivos y tecnologías que van a llevar los vehículos, por ley, en los próximos añ
- Los vehículos eléctricos: A qué ciberamenazas están expuestos.
- Ataques registrados a vehículos desde el año 2012: En 2020 se batieron todos los ré
- Ataques registrados a flotas de vehí
- Consecuencias de un ataque: a una flota de coches, camiones, furgonetas, autobuses, autocaravanas…- a concesionarios, a vehículos eléTRICOS.
- Conclusiones.
MÓDULO 2. QUÉ REQUISITOS DE CIBERSEGURIDAD DEBE CUMPLIR UN COCHE PARA VENDERSE EN LA UE.
- Normativas de seguridad desde el año 2000: Análisis de las principales normativas de seguridad de vehículos generadas por la UE desde el año 2000 hasta hoy.
- Las normativas que la Unión Europea toma de las Naciones Unidas.
- Iniciativas previas a la normativa UNECE/R155 en España, en Europa y en todo el mundo.
- Cómo y quién ha participado en la normativa y cuáles han sido las fases.
- Conclusiones.
MÓDULO 3. LA NORMATIVA UNECE/R155: TODO LO QUE DEBES SABER.
- A qué hace referencia el reglamento.
- Las fases de desarrollo de la normativa.
- Iniciativas previas a la normativa.
- Regulaciones previas de la UE.
- Países que lo aplicará
- Qué debe saber de la etiqueta ‘vehículo ciberseguro’.¿y donde debe ir?
- Los detalles de la etiqueta ‘vehículo ciberseguro’.
- Qué es el CSMS y de qué forma afectará a talleres, fábricas, concesionarios…
- Conclusiones.
MÓDULO 4. LA NORMATIVA UNECE/R155: LOS 70 REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN VEHÍCULO PARA OBTENER EL CERTIfiCADO DE CIBERSEGURIDAD.
- Los procesos para conseguir el certificado de “vehículo ciberseguro”.
- Los 70 requisitos que debe cumplir un vehículo ciberseguro.
- Índice del documento original.
- El análisis de cibervulnerabilidades.
- Las mitigaciones que deben implementarse en un vehículo ciberseguro.
- Las posibles sanciones si no se cumple la normativa UNECE/R155.
- Conclusiones.
MÓDULO 5. CÓMO MEDIR Y CERTIFICAR LA CIBERSEGURIDAD DELOS VEHÍCULOS: EL TEST EUROCYBCAR.
- ¿Cómo se analiza la ciberseguridad?
- Metodologías para analizar la ciberseguridad de los dispositivos IoT.
- Por qué las metodologías ‘Common Criteria’ y ‘Lince’ no sirven para analizar la ciberseguridad de los vehículos y es necesaria una metodología propia.
- Cómo son las pruebas que deben superarse y quién las está realizando ya: El Test EUROCYBCAR.
- Conclusiones.
MÓDULO 6. IMPACTO DE LA UNECE/R155 EN EL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN
- Principales actores que forman parte del sector de la automoció
- Fabricantes: Qué rol tienen en el sector de la automoción, cómo les afecta la normativa UNECE/R155, la implantación de nuevas políticas y sus consecuencias a corto y largo plazo.
- Concesionarios: El papel que interpretan y de qué manera les afecta la normativa UNECE/R155, sumado al nuevo concepto de concesionario y su relación con el cliente.
- Aseguradoras: Cómo afrontan la normativa y el nuevo marco de negocio que se les abre tras la entrada en vigor de la normativa.
- Talleres: La influencia de la normativa, el nuevo concepto de taller, la creación de nuevos perfiles profesionales y relaciones con los demás actores.
- Formación: Objetivos que tiene en el sector, la nueva estrategia formativa y su importancia.
- Clientes/Usuarios: ¿Cambia la normativa la relación con los otros actores? ¿Y en el criterio a la hora de adquirir un vehículo por parte del consumidor?
- Conclusiones.
PROFESOR DEL CURSO: José Guerreira Velicia.
COO de EUROCYBCAR
Licenciado en Publicidad y RRPP -Universidad de Málaga-, con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la seguridad como oficial del Ejército del Aire, con una visión altamente estratégica y de gestión de crisis y con experiencia en la gestión de equipos -ha dirigido unidades militares con más de 700 alumnos de tropa y ha coordinado la gestión de la comunicación estratégica del Ejército del Aire durante 5 años-.
Especializado en Seguridad y Defensa con una titulación militar que le acredita para diseñar, desarrollar y dirigir sistemas de seguridad activa y pasiva, física y digital.
Título de Controlador de Mando y Control que le acredita para llevar a cabo misiones de mando y control de operaciones aéreas, incluyendo control de sistemas de comunicación cifrados y telecomunicaciones avanzadas.
Capacitación TIC que le acredita para dirigir y coordinar planes de telecomunicaciones y unidades que desarrollan actividades de sistemas de comunicaciones dentro de las Fuerzas Armadas; así como otro en Comunicaciones Link19 que le valida para diseñar comunicaciones digitales cifradas.
Instructor de Seguridad y Defensa durante 5 años en la Escuela de Técnicas de Seguridad y Defensa del Ejército del Aire en las disciplinas de: Defensa, Táctica, Destreza Policial e Inteligencia.
Experto en la Gestión de crisis en el ámbito militar y civil; así como en las técnicas de hacker ético en automóviles.
Magister de la Escuela Superior de las Fuerzas Armadas en Gestión de Comunicación en Situaciones de Crisis.
– En el ámbito internacional:
o Oficial de comunicación durante 20 años en ejercicios multinacionales en el entorno OTAN
o Oficial de enlace con la NASA durante 5 años
o Oficial de enlace con la USAF -Fuerza Aérea de EEUU- durante 5 años
Oficial de Información Pública y relaciones internacionales en Zonas de Operaciones -Afganistán, de 2008 a 2009-.
EXPERIENCIA DOCENTE
– 1 año como Profesor de Publicidad y Relaciones Públicas – EADE Zaragoza – formación presencial
– 2 años como Profesor de Protocolo – Escuela de Protocolo de Las Palmas – formación híbrida: presencial y a través de Moodle
– 1 año como Profesor de Lobby – Universidad San Jorge Zaragoza – formación híbrida: presencial y a través de Moodle
– 5 años como profesor e instructor de asignaturas relacionadas con la Seguridad, Defensa, Comunicación e Idiomas
PROFESOR GESTOR DEL CURSO
José Miguel Fernández Gómez es el manager de Advanced Fleet Management Consulting, compañía Española consultora especializada en gestión de flotas de vehículos. Con este curso quiero poner a disposición de mis clientes mi experiencia y el conocimiento adquirido durante mi carrera laboral y académica en esta disciplina.
Realizo proyectos de consultoría relacionados con la gestión de flotas de vehículos y colaboro con empresas desarrolladoras de productos/servicios en este mercado. He trabajado en INSEAD (Francia), una de las mejores escuelas de negocio del mundo, como Research Fellow en el Social Innovation Centre-Humanitarian Research Group. Realicé actividades de consultoría e investigación en un proyecto para la organización de refugiados de Naciones Unidas (UNHCR), optimizando el tamaño y la gestión de las actividades de la flota de vehículos, que tiene esta organización repartida por todo el mundo (6.500 vehículos).
Trabajé como gestor de flotas durante cinco años, para Urbaser que gestionaba el servicio de limpieza viaria de Madrid capital (España). Gestioné una flota de 1.000 vehículos, compuesta de varias tecnologías y tipos de vehículos como: vehículos pesados y ligeros, furgonetas, turismos o barredoras. Empecé a investigar en la optimización de las actividades de la gestión de flotas de vehículos y desarrollé algunos modelos que utilicé en esta compañía, publicando en un congreso internacional de organización industrial un modelo para la elección y gestión de los neumáticos de una flota de vehículos. Además, tengo experiencia laboral implantando la norma ISO 9.001 en una compañía de fabricación de lentes, y en diseño y mantenimiento mecánico en varias compañías.
He realizado todos mis sus títulos académicos en la Universidad Politécnica de Madrid, una de las mejores universidades de España, mi formación académica es la siguiente:
Soy Doctor Ingeniero Industrial, mención internacional, ya que realicé estancias de investigación en la Universidad de Liverpool (UK) y en el Royal Institute of Technology-KTH (Suecia). Además soy Ingeniero de Organización Industrial e Ingeniero Industrial rama Mecánica y realicé un Máster en Dirección de Operaciones, Calidad e Innovación Tecnológica (Cepade) y otro Máster en Ingeniería de Organización y Gestión Industrial (UPM). Tengo publicaciones en revistas indexadas y ponencias en congresos internaciones de ingeniería industrial.
ANULACIONES Y PENALIZACIONES
Una vez comenzado el curso, no se devolverá el importe.
