Así lo aseguraron algunos de los responsables de la empresa en España, que además dieron algunas claves sobre el dispositivo, como las fechas en las que será obligatorio dependiendo del tipo de vehículo, sus funcionalidades y las novedades que presenta para la gestión de los datos, y todo como parte de la implementación de las directivas establecidas en el nuevo paquete de movilidad y el marco legal que marca los requerimientos que debe cumplir el nuevo aparato tacógrafo.

Tras la presentación del acto por parte de José María Quijano, secretario general de la CETM, Eduardo González, director general de Continental, explicó la importancia que ha ido ganando con el paso del tiempo la movilidad inteligente y la digitalización de las empresas, todo ello, además, “con el reto que las nuevas normativas y la legislación europea encima de la mesa. Nosotros lo que pretendemos es liderar el camino de la movilidad y del cambio tecnológico que se está dando utilizando las herramientas de las que disponemos y en este sentido cobre especial importancia el nuevo tacógrafo inteligente, que ayudará a cumplir la legislación vigente recogida en el paquete de movilidad”.

A partir del 21 de agosto de 2023 todos los vehículos de nueva matriculación deberán llevar instalado de fábrica el nuevo tacógrafo digital inteligente de segunda generación

Fechas clave

A continuación, tomó la palabra Alberto Pérez, director segmento España y Portugal de Continental, quien se centró más en profundidad en lo que es y lo que representa el nuevo dispositivo de control.

Con todo, explicó que “a partir del 21 de agosto de 2023 todos los vehículos de nueva matriculación deberán llevarlo instalado de fábrica, mientras que desde el 31 de diciembre de 2024 los camiones con tacógrafo analógico o digital que hagan transporte internacional deberán instalarlo. Por otro lado, desde el 21 de agosto de 2025 deberán montar el DTCO 4.1 aquellos vehículos de internacional que lleven el tacógrafo inteligente de V1.”.

En el caso de los vehículos ligeros de 2,5 a 3,5 toneladas de MMA, tendrán que instalar (aquellos de nueva matriculación) ya el DTCO 5.0 a partir del 1 de julio de 2026, mientras que todavía no hay fecha para que el resto de furgonetas que hagan internacional lo instalen.

Gestión de los datos

Tras Alberto Pérez intervino Esther Calvo, directora de producto de Continental, quien se refirió a la gestión de los datos del tacógrafo y el software inteligente de gestión de flotas, conocido como TIS WEB. En este sentido, destacó todo lo relativo a los servicios de los que el profesional se puede beneficiar a través de esta plataforma. Asimismo, explicó “cómo manejar el tacógrafo digital de nueva generación y sacar el máximo rendimiento a los datos que genera de acuerdo a lo establecido por el paquete de movilidad”.

Por su parte, Walter Herrmann, director de gestión de Producto de Continental, aseguró que TIS WEB está traducido a 29 idiomas, lo utilizan 30.000 flotas en toda Europa en la actualidad que gestiona más de 250.000 vehículos.

Además de la gestión de los datos de los vehículos, Herrmann destacó que gracias a TIS WEB es muy sencillo llevar el control horario de los mismos y, por tanto, reducir el índice reiterado de infracciones. Es decir, “ayudamos a eliminar los posibles errores relacionados con la legislación laboral y de tiempos de conducción basados en el nuevo paquete de movilidad”.

Ayudas a las empresas

Por último, habló Javier Blázquez, responsables de Transportes de Iberaval, la sociedad de garantía recíproca de ayuda a la financiación a empresas, entre otras, de transportes. Así, explicó las diferentes líneas de financiación con las que cuenta la compañía y cómo acceder a las mismas, “algo que se antoja fundamental sobre todo en los tiempos que vivimos. En este sentido, el hecho de contar con banco propio, Aquisgran, que facilita mucho el acceso a la financiación con préstamos a tipo fijo”.