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Si al lector no le suena esta marca le diré que es lógico, por cuanto sólo se hicieron dos unidades, siendo BARGON el acrónimo de Bartolomé González, sociedad madrileña fundada por él, y que años atrás había creado en Barcelona la firma Bagovia, cuyas dos primeras sílabas tenían el mismo significado, habiendo construido en 1957 un cabriolet derivado del SEAT 600 del que tal vez se hicieron tres ejemplares.

Bartolomé González, de origen andaluz y emigrado a Barcelona, era un chapista excepcional, montando el citado taller Bagovia con la ayuda de un socio capitalista, y que rápidamente logró buena fama, hasta el punto de que cuando SEAT decidió hacer una furgoneta partiendo del modelo 1400, externalizó su producción encargándosela a Bagovia que también efectuó otras variantes, como los 1400 alargados para taxi, además de seguir trabajando como taller de chapa.

Llega Barreiros

Cuando Eduardo Barreiros tuvo por fin luz verde de la Administración para poder fabricar camiones, necesitaba de alguien que le hiciera las cabinas, recurriendo inicialmente a las firmas Carrocerías Costa, Nazar y ROA, siendo las de Costa -de Tarrasa- las preferidas por Barreiros y por sus clientes, a pesar de resultar más caras.

Eduardo Barreiros intentó que Costa aumentase su capacidad de producción para las necesidades previsibles, así como que mejorase el precio, pero Enrique Costa no estaba dispuesto ni a lo uno ni a lo otro, por lo que en Barreiros Diesel tuvieron que buscar otras alternativas, por lo que contactaron con Bartolomé González, ofreciéndole la posibilidad de ir a Madrid para instalar allí un taller en el que construir las citadas cabinas. Don Eduardo le ofreció ayuda para comprar los terrenos y el utillaje necesarios, siendo él un proveedor de Barreiros, y pudiendo incluso trabajar para otros clientes siempre que éstos no entorpecieran las entregas de las cabinas, ni fueran competencia de Barreiros Diesel.

Al final, y sin abandonar en un primer momento la firma Bagovia, Bartolomé González se trasladó a Madrid, creando la firma Bargon.

Los Bargon Alhambra

Bartolomé González es una de esas personas que necesitan estar siempre haciendo algo, por lo que decidió construir un automóvil deportivo partiendo del Simca 1000 (fabricado por Barreiros), pasando su motor a 1200 cc, y haciendo un cabriolet de líneas muy peculiares que fue presentando en el Salón de Barcelona de 1968, realizando luego un coche similar pero con carrocería cerrada hacia 1969 ó 1970, pensando incluso en una producción en pequeña serie, pero tras construir estas dos unidades el proyecto cesó, habiendo recibido los dos coches la denominación de Bargon Alhambra Sport 1200, y es interesante señalar que ambas unidades existen actualmente, si bien el spider precisa de restauración.

(Artículo de Pablo Gimeno, Comisión Técnica de Históricos de ASEPA).

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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