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Según faconauto.com, la electrificación en el automóvil avanza presionada por los objetivos medioambientales fijados por los organismos internacionales. Sin embargo, siguen existiendo importantes barreras que frenan al ciudadano en esta transición. Una de ellas es la falta de puntos de carga. En este sentido, ACEA advierte que si se quieren cumplir los compromisos de reducción de CO2 previstos se deben instalar 14.000 puntos de recarga semanales en la Unión Europea.

ACEA señala que este esfuerzo requiere una inversión cercana a los 280.000 millones de euros hasta 2030. En la actualidad, apenas se instalan 2.000 nuevos puntos de recarga a la semana en la Unión Europea, 12.000 menos que los necesarios. Así, se calcula que se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de recarga públicos en toda la UE en 2030 para contabilizar la reducción del 55% de las emisiones de CO2 de los turismos.

Esta cifra es casi el doble de la presentada por la Comisión Europea en su propuesta de Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR). El estudio estima que los costes anuales de la infraestructura de recarga pública ascienden a 8.000 millones de euros, alrededor del 16% de la inversión en redes 5G y de Internet de alta velocidad.

Los retos de los camiones y los autobuses

Pero no todos los segmentos tienen las mismas necesidades. Desde ACEA apuntan a que los camiones necesitarán, al menos, 279.000 puntos de recarga para 2030. Además, inciden en la importancia de la ubicación. Éstos, en el 84% de los casos, deberán estar ubicados en centros de flotas. El resto a lo largo de la carretera. Cerca de 9.000 deberán ser de recarga nocturna para permitir el suministro durante la noche.

Por otro lado, en el caso de los autobuses se necesitarán un total de 56.000 puntos de recarga para 2030, de los cuales el 92% estará en los centros de la flota. Los otros 4.000 puntos de recarga deberían permitir la recarga rápida fuera de las carreteras, especialmente para los autobuses y autocares regionales.

‘La pescadilla que se muerde la cola’ en España

Según leemos en cocheglobal.com, el desarrollo de la movilidad eléctrica en España está atrapada en ‘la pescadilla que se muerde la cola’. Hacen falta muchos más puntos de carga de los coches eléctricos pero, de momento, son una ruina para sus inversores. La rentabilidad de un punto de recarga para vehículos eléctricos depende de que se hagan seis operaciones al día, cuando actualmente la media es de una cada seis días.

El dato lo ha facilitado el director general de Regulación y Relaciones Institucionales de Endesa, José Casas Martín, en el Foro “Tú nos mueves” de la patronal de fabricantes de vehículos Anfac. Según ha explicado, para avanzar en el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica se necesita rentabilizar las inversiones que están haciendo los distintos actores, aunque ese es un objetivo difícil con el actual bajo nivel de ventas de vehículos propulsados por baterías.

Al respecto ha recordado que Endesa fue la primera energética que, en 2018, se fijó un plan estratégico en la materia. El objetivo fue invertir 65 millones hasta 2023 y montar 8.500 puntos de recarga pública. Sin embargo, han modificado su plan, decidiendo invertir 100 millones de euros y contar con 6.500 puntos de recarga, menos que antes porque se apuesta por los de tecnología ultrarrápida (por encima de 50 kW y llegando a los 250 kW).

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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