Los bólidos que participarán en el campeonato mundial de rallys de 2022 serán, por primera vez en la historia, híbridos enchufables. Todos los secretos de esta nueva transmisión quedan al descubierto gracias a un vídeo de M-Sport.

El nuevo tren motriz híbrido enchufable de los autos WRC ha sido desarrollado y producido por Compact Dynamics, una empresa externa a los equipos que compiten. De esta manera, los costes de desarrollo se han reducido y limitado, y ningún equipo obtiene una ventaja adicional de su sistema. La web inglesa M-Sport desvela en un vídeo todos los secretos de la primera transmisión híbrida enchufable que se utiliza en la máxima competición de rallys a nivel mundial.

Los coches que participan en el WRC (World Rallye Car) deberían haberse convertido en híbridos enchufables con anterioridad. Sin embargo, la pandemia ha retrasado la llegada de la electrificación a estos bólidos de competición para que los pilotos compitieran al más alto nivel contando con la tecnología disponible en los coches de calle sin dilapidar un presupuesto desorbitado.

En pro de este último aspecto, las reglas exigen que los motores de gasolina turboalimentados de 1,6 litros del año pasado permanecieran en los coches de este año, pero ahora incorporan una transmisión secuencial de cinco velocidades en lugar de la unidad de seis velocidades con palancas de cambios que se empleaba antes.

Con la asistencia eléctrica completa de este sistema híbrido, los nuevos WRC Rally1 brindan alrededor de 530 CV de potencia. La unidad motor-generador con batería integrada pesa 100 kilogramos, se coloca en el eje trasero y puede entregar hasta 100 KW de potencia (136 CV).

Con la asistencia eléctrica completa de este sistema híbrido, los nuevos WRC Rally1 brindan alrededor de 530 CV de potencia.

Aunque el sistema de propulsión es híbrido enchufable, los ejes de transmisión van desde el eje delantero hasta el trasero, lo que significa que el motor de combustión sigue impulsando las ruedas traseras. Este, además, también es alimentado por el motor eléctrico que está integrado junto con su batería en una caja sellada de fibra de carbono.