Los coches actuales equipan cada vez más dosis de tecnología de info-entretenimiento, esto ha sido analizado por la Asociación Canadiense de Automóviles y en su informe muestran la peligrosidad de esta moda.

En los últimos años hemos visto la dirección que están tomando todos los fabricantes: dotar al vehículo de una mayor cantidad de pantallas, y lo que es peor, que todo el sistema sea completamente táctil, eliminando todo rastro de botones o mandos físicos. En primera instancia, como parte de la presentación de un interior limpio moderno y minimalista queda muy bien, pero juega directamente sobre la seguridad de sus ocupantes causando enormes distracciones.

Ha sido un estudio realizado por la Asociación Canadiense de Automóviles quien ha determinado el riesgo para la seguridad de los ocupantes el dotar al vehículo de una mayor tecnología de info-entretenimiento y todo (por regla general) a través de una pantalla táctil. Este es un problema en el que hemos ido haciendo especial hincapié en los últimos años. Sistemas que no ofrecen una fluidez apropiada y que, aún así, los fabricantes se empeñan en derivar todo tipo de funciones a ese particular sistema, tales como la interacción con las opciones de climatización.

Cualquier conductor con un coche de reciente adquisición tiene acceso a un sinfín de menús y submenús en los que las opciones de personalización de los diferentes parámetros del coche son prácticamente infinitas. Junto a la incorporación de estos nuevos elementos, que ofrecen una enorme distracción, los vehículos también han ido acogiendo nuevas funcionalidades más importantes en cuanto a parámetros de seguridad; asistentes de salida de carril o sistemas de alerta en caso de distracción pueden hacer que estos riesgos disminuyan, pero no que desaparezcan.

El mencionado estudio hace especial énfasis en vehículos en los que incluso se ha eliminado el cuadro de instrumentos, como los Tesla, donde el conductor tendrá que desviar su mirada hacia la derecha (o izquierda, en caso de poseer el volante a la derecha) para mirar a la pantalla central donde se informa de datos básicos como la velocidad a la que circula o los diferentes parámetros informativos que siempre han estado (y así debería seguir siendo) delante de los ojos del conductor en un panel propio para ello, o a través de la implementación de la tecnología de los Head-Up Display.

El Tesla Model Y y Model 3 derivan todas las funciones a un único panel central.

La mayoría de modelos eléctricos de alta gama presentan una enorme disposición de pantallas de gran tamaño, como el Mercedes EQS, el cual instala de forma opcional la conocida como Hyperscreen MBUX, con hasta tres paneles ubicados en el salpicadero del coche (instrumentación y doble pantalla de info-entretenimiento). Elementos que, para los creadores del estudio, no suponen más que una serie de añadidos que conllevan a la distracción de sus ocupantes y, particularmente, del conductor.