La startup L-Charge quiere dar cobertura para la recarga eléctrica de vehículos sobre la ciudad de Londres. Su servicio móvil se lleva a cabo mediante un camión que instala una serie de cargadores rápidos en su interior con los que recarga hasta 25 coches al día.

Una startup de origen ruso llamada L-Charge tiene como propósito abastecer de recarga eléctrica a muchos vehículos que tienen como ubicación diaria los lugares más remotos con ausencia total, o parcial, de cargadores para vehículos cero emisiones. Esta empresa espera llegar a la capital de Reino Unido a lo largo de 2022 donde desarrollará su actividad sobre sus propios vehículos adaptados.

La infraestructura existente a día de hoy para abastecer la recarga de los coches eléctricos, es escasa. En la práctica totalidad de mercados mundiales, esto se presenta como un claro “pero” a la adopción de estos vehículos a batería, ya que en ciertos lugares se complica de forma notable el llevar a cabo el abastecimiento energético del coche. Para ello, la startup rusa L-Charge, espera dar respuesta y, lógicamente, obtener un beneficio basándose en la deficiente red de carga existente sobre, concretamente, la ciudad de Londres.

La solución que aporta L-Charge a este problema se basa en unos supercargadores de alta potencia que se encuentran instalados sobre un camión. Por ello, en caso de precisar un chute de energía extra, con una conveniente llamada a esta compañía, este camión se presentará en el punto donde necesites y efectuará su labor. Los cargadores montados sobre el propio camión, extraen su propio un suministro enérgico a través de GNL (Gas Natural Licuado), hidrógeno, o una mezcla de ambos, por lo que no es necesario tener conexión a la red eléctrica para aportar dicho suministro.

El tiempo estimado en cargar una batería de un coche eléctrico medio hasta el 80% está entre 5 y 7 minutos, según los datos aportados por la propia empresa. Actualmente L-Charge posee el único supercargador móvil del mundo, y a día de hoy opera en la ciudad de Moscú sobre la que obtienen en torno a seis solicitudes diarias como proveedor de electricidad. Este nivel de demanda muestra el retraso existente en materia de instalaciones de carga para estos vehículos, los cuales ya suponen en muchos lugares una alternativa real a los coches con motores térmicos.