La investigación del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) ha permitido observar el proceso de hinchamiento del silicio que reemplaza el grafito en el ánodo de las baterías de litio de los vehículos eléctricos. Un primer paso para estudiar este inconveniente y solucionarlo.
Un equipo de investigadores del Departamento de Energía de Estados Unidos (DoE) ha podido acercarse más al proceso que lleva al hinchamiento del ánodo en las baterías de silicio. A partir de este estudio será posible conocer las causas que están limitando el uso de este material, lo que permitirá facilitar una solución. Gracias a este hallazgo, el mayor hándicap de las baterías de silicio podría resolverse mediante recubrimientos que permitirán la creación de ánodos viables.
El silicio ya se usa de manera habitual en microprocesadores y sistemas de energía fotovoltaica, ya que es un material que puede contener hasta 10 veces más energía cuando se emplea en un ánodo que el grafito al que sustituye. Por eso, resolver el proceso de hinchamiento podría ayudar a los científicos a lograr hacerlas viables para los vehículos eléctricos.
Un equipo del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) perteneciente a la Oficina de Ciencias del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE), junto a otros colaboradores del Laboratorio Nacional de Los Alamos, Thermo Fisher Scientific y Penn State University ha observado el proceso que hace que la superficie del ánodo se descascarille y se agriete. Esta degradación hace que la batería pierda su capacidad para mantener la carga y, en última instancia, se produzca un fallo catastrófico.
El hinhcamiento del ánodo en las baterías de silicio hace que se produzca un fallo de todo el conjunto a los 36 ciclos de recarga.
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Un paso más para las baterías de silicio: así es el proceso de hinchamiento del ánodo y su solución
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