Categoría: Advanced Fleet

Los fabricantes de coches se han pasado el 2021 anunciando sus nuevos modelos y planes de transformación. Igualmente en lo que concierne a sus plantas de producción y a las propias compañías en relación a la sostenibilidad. ¿Acompañará a todo ello el cambio definitivo hacia los coches eléctricos (EV) en 2022? Un informe de Bloomberg plantea la cuestión y, para ellos, la respuesta es: SÍ. Así nos lo dice Esther Aragón en movilidadelectrica.com.

Empiezan señalando que el cambio también depende del precio y del segmento que se esté considerando: “Cuanto más alto sea su precio, más debería pensar en comprar un vehículo eléctrico ahora en lugar de esperar un par de años más”. Entre otras cosas, porque la oferta de modelos, de momento, es mayor en la gama alta. Además, gastar el dinero en un coche ‘premium’ de gasolina tiene asegurado el descenso del valor como vehículo de ocasión en poco tiempo.

Por otra parte, los fabricantes han recibido alto y claro el mensaje de que es necesaria la transición y sus inver-siones en electrificación lo demues-tran. Bloomberg señala que los principales fabricantes han decidido, siguiendo el ejemplo de Tesla, empezar por la gama alta: ahí es donde la demanda de los consumidores es más fuerte y donde es más fácil ser rentable.

Demografía de propietarios de VE según Bloomberg

“La demografía de los propietarios de vehículos eléctricos se parece mucho al director ejecutivo de la compañía Tesla, Elon Musk: en promedio, hombre, de 40 a 55 años, con un ingreso familiar anual de más de 100.000 dólares”. Y añade el informe que, aunque el porcentaje de ventas de coches eléctricos en EE. UU. sea de un solo dígito en 2022, entre ese tipo de población, el porcentaje será mucho mayor.

De cara al 2028, se espera que los vehículos eléctricos en EE. UU. alcancen una cuota de mercado del 30%. Entonces, muchos consumidores jóvenes y con dinero se habrán decantado por los EV. Y eso redundará en el menor valor de los coches usados de gasolina.

Campañas publicitarias

Tampoco deben pasarse por alto las campañas publicitarias de las marcas, dicen, y añaden: “Los fabricantes de automóviles no están invirtiendo decenas de miles de millones de dólares en vehículos eléctricos solo para tenerlos en fábricas y lotes de concesionarios. También utilizarán campañas publicitarias para hacer creer a los consumidores que son empresas con visión de futuro y conocedoras de la tecnología.

Para 2028, los fabricantes de automóviles querrán que los compradores adinerados de vehículos crean que los autos que funcionan con gasolina son tan geniales como los disquetes o tener un teléfono fijo, el tipo de cosas que su abuelo todavía tiene en su casa”.

Costes e incentivos fiscales

Un reciente estudio de Goldman Sachs señaló que algunos segmentos del mercado de EV ya son competitivos, teniendo en cuenta costes de combustible y mantenimiento. Por supuesto, comparando con vehículos de gasolina. Los ahorros se calcularon en alrededor de 1.000 dólares al año usando un precio de gasolina por galón de alrededor de 3 dólares. Es decir, que comprar un vehículo eléctrico de 60.000 dólares alcanza el equilibrio con un vehículo de gasolina de 55.000 después de cinco años.

Y eso, sin tener en cuenta los incentivos fiscales. Desde Bloomberg señalan que los incentivos varían mucho dependiendo del lugar. Sin embargo, y como ejemplo, en EE. UU. Tesla ha agotado su asignación de incentivos, pero ya está en el Senado la ley para nuevos incentivos, lo que aún reduciría más el coste comparativo entre los EV y los coches de gasolina.

Y si las dudas surgen por la duración de las baterías y su coste, tampoco es causa. La degradación de las baterías, explican, es mínima y duran entre 10 y 20 años. Como ejemplo: una batería Tesla Model S pierde el 5% de su capacidad de carga después de sus primeras 50.000 millas.

Conclusión de Bloomberg

Así, la conclusión evidente es que si alguien está pensando en dar el salto al coche eléctrico, el 2022 es el año perfecto para hacerlo. Y termina el informe de esta manera: “Aquellos compradores de alto nivel que estén pensando en esperar un poco más para hacer de su próximo vehículo un EV deberían considerar dar el paso en este nuevo año”.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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