La mayoría de grandes fabricantes de coches están invirtiendo en baterías de estado sólido, una tecnología que promete mayor seguridad, más densidad energética (por tanto, mayor autonomía) y mayor duración de las baterías. Sin embargo, todavía no están exentas de importantes inconvenientes.

La popularización de los coches eléctricos a nivel mundial traerá consigo una verdadera carrera tecnológica en la que las baterías atraparán la mayor parte de los recursos. El objetivo último es conseguir baterías mejores que las actuales y a menor coste. Aunque esto no ha hecho más que empezar, la mayoría de grandes fabricantes de automóviles ya están empezando a invertir en la próxima generación de baterías, las baterías de estado sólido, que prometen mayor autonomía, cargas más rápidas y una mayor seguridad ya que su electrolito no es inflamable. Todo parece idílico, pero todavía existen inconvenientes para llevarlas a producción. Vamos a repasar los pros y los contras de las baterías de estado sólido, también conocidas como baterías de electrolito sólido.

Este 2021 será el primer año en que los coches eléctricos superen el 10% de cuota de mercado en Europa. Aunque sus ventas no paran de crecer, todavía representan una proporción relativamente pequeña dentro del mercado total de turismos nuevos. No obstante, creo que a estas alturas nadie negará que son el futuro de la movilidad, y los fabricantes de coches están invirtiendo ingentes cantidades de dinero en desarrollar gamas completas de modelos eléctricos, en adaptar las fábricas existentes y construir plantas nuevas, y también en la investigación y el desarrollo de baterías, incluidas las de estado sólido. No solamente están estableciendo alianzas, en algunos casos están directamente adquiriendo startups dedicadas a esta tecnología.

En este sentido, el fabricante chino Nio es el más atrevido del lugar al anunciar que será capaz de ofrecer esta tecnología a finales de 2022. El tiempo dirá si consigue cumplirlo o no, aunque parece difícil a merced de los plazos que maneja el resto de la industria. Toyota y Volkswagen dicen que tendrán coches eléctricos con batería de estado sólido en 2025. Stellantis hará lo propio en 2026, misma fecha que da BMW. Renault-Nissan «después de 2026», Daimler en 2028 y el grupo Hyundai-Kia ha dicho que no pondrá estas baterías en la calle al menos hasta 2030.

Para seguir leyendo pincha en el siguiente Link:

Baterías de estado sólido: los pros y contras de la gran promesa para los coches eléctricos

Escrito por Diego Gutiérrez