En el marco de Serca Connect celebrado en Valencia, Fernando López, CEO de Gipa, ha repasado las que serán las diez principales tendencias y claves que marcarán al sector de la posventa el próximo año y que nos facilita infotaller.tv. Aquí tenemos una síntesis:
- Variaciones importantes en la estructura del parque
Asistimos al aumento del parque de vehículos de 5 a 9 años (que ha pasado de 3,8 a 4,6 millones de vehículos) y el de más de 15 años (de 7,6 a 8,9 millones). Algo más del 40% del parque supera los 10 años de antigüedad y el 20% tiene más de 20 años. Habrá que mantener un mercado muy polarizado entre coches nuevos, que demandan marcas premium, y coches antiguos, que demandan bajo precio.
- Aumento de la venta de coche alternativo
El coche alternativo supone el 3% del parque en España pero no deja de crecer y representará el 35% de las matriculaciones en 2021. “A los que trabajéis con flotas, empresas, ayuntamientos y grandes colectivos os van a exigir trabajar con vehículos eléctricos y de este tipo”, advierte López.
- Bajada del parque en garantía (obligatoria o extensión)
El parque de vehículos en garantía, ya sea obligatoria o extendida, ha bajado en el último año, pasando de repre-sentar el 18% al 16% del parque en 2021. Algo positivo para el segmento multimarca.
- Internet sale reforzada de la crisis
En 2021, el 28% de los conductores ha utilizado internet para algo relacio-
nado con el automóvil (el 10% para comprar productos). Son cifras en crecimiento que indican una tendencia clara a la digitalización, pero es un terreno donde el sector de la posventa tiene mucho que trabajar todavía.
- El kilometraje anual, lejos del de 2019
Para 2021, Gipa estima un kilometraje medio anual por coche de 11.840 kilómetros, lo que supondría un aumento del 23,9% frente a 2020 pero una caída del 6,4% respecto a 2019. Hasta 2019, perdíamos un poquito de uso de coche pero se compensaba con un aumento del parque de hasta el 2% (menos uso por coche pero más coches). Pero ahora han cambiado muchos hábitos y el teletrabajo ha llegado para quedarse, reduciendo el uso del coche.
- El parque de coches diésel, a la baja
El parque diésel representaba el 63% del total en 2017. En 2021 supone mucho menos, el 59%. Otro dato aún más revelador: en 2012 siete de cada diez coches que se vendían en España eran diésel (el 71%), ahora apenas son dos de cada diez (19%). Esto se va a traducir en un aumento de demanda de los recambios y productos relacionados con gasolina en detrimento de los diésel. Si estoy volcado en el diésel, habrá que analizar si los proveedores que tengo me cubren de cara al mercado en el futuro.
- La formación ‘on line’ gana adeptos
Desde el confinamiento, nos hemos hecho más digitales también en el terreno de la formación. Hoy el 46% de los talleres no tendría barreras a recibir formación ‘on line’.
- Concentración de negocio en grupos de distribución / mayoristas
Las tiendas agrupadas representan el 58% de los puntos de venta, pero aglutinan por encima del 70% de las compras. Y en los próximos años seguiremos viendo más concentraciones. En determinadas líneas de producto, los grupos llegarán a concentrar hasta el 80% del volumen total.
- Mano de obra de talleres estancada
La mano de obra en los talleres multimarca se mantiene en los 35 euros/hora, sin casi variaciones año tras año. Los talleres no cambian sus tarifas. Si tienen pérdida de rentabilidad, giran el foco a la pieza.
- Nuevas estrategias en el recambio
Los recambistas cambian su estrategia a la hora de elegir su portfolio de marcas: el 40% de las tiendas de recambio tiene intención de aumentar negocio con dos marcas de bajo precio (frente al 27%) y una de cada tres asegura que va a fomentar la marca blanca (el 33%, frente al 20% de hace un año).
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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