La experiencia de la Fórmula E permitirá a la empresa química Johnson Matthey adaptar sus nuevos cátodos de batería eLNO a los coches eléctricos de calle, ofreciendo hasta un 20 % más de autonomía.
Lograr aumentar la densidad energética de las baterías es el gran objetivo de muchas de las investigaciones que se están realizando sobre este componente fundamental de los coches eléctricos. En este sentido, la química del cátodo es una pieza clave para crear mejores baterías. La empresa química británica Johnson Matthey, ha desarrollado una fórmula que asegura que logra superar las propuestas actuales. Los cátodos eLNO (litio-níquel-óxido) se van a probar próximamente en un monoplaza desarrollado para el equipo de la Fórmula E Envision Virgin Racing, donde las baterías sufrirán las más altas demanda. El resultado de esta experiencia se trasladará a los coches eléctricos de calle.
La carrera por lograr un cátodo de batería que incremente la capacidad energética de estas tiene ocupados a equipos de investigación de todo el mundo, entre los que se encuentran desde científicos de reconocido prestigio de diversos laboratorios nacionales hasta premios Nobel. Entre ellos, la empresa Johnson Matthey asegura haber logrado una tecnología prometedora con el nuevo cátodo eLNO
Johnson Matthey lo describe como una estructura de óxido rica en níquel, estructurada en capas, que aumenta la densidad de energía en aproximadamente un 20 % en comparación con las fórmulas de los cátodos de la generación actual NMC 622 (60 % de níquel, 20 % de manganeso y 20 % de cobalto). JM emplea un estabilizador patentado y añade una superficie modificada que evita la inestabilidad que afecta a otras formulaciones de cátodos ricos en níquel con bajo contenido de cobalto, lo que garantiza un ciclo de vida prolongado.
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Tecnología de batería de cátodo eLNO, con un 20% más de energía, a prueba en la Fórmula E
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