El Tesla Model 3, el Lucid Air y la Rivian R1T son los tres coches eléctricos líderes en autonomía y eficiencia en cada una de sus categorías y los tres tienen algo en común: las celdas de sus baterías son cilíndricas.
Tres de los fabricantes que han llegado para quedarse en esta nueva era eléctrica de la automoción son Tesla, Lucid Motors y Rivian tienen algo en común. Sus coches eléctricos lideran los rankings de homologación de autonomías en sus respectivas categorías. El Tesla Model 3 entre las berlinas del segmento D, el Lucid Air en el segmento E y la Rivian R1T entre las pick-ups han demostrado que, independientemente del tamaño de sus baterías, sus cifras de consumo y eficiencia son mejores que las de sus competidores, ¿tendrá que ver algo en esto los que sus baterías tienen en común, las celdas cilíndricas?
Actualmente, el Lucid Air utiliza celdas de formato 2170 (21 mm de diámetro por 70 mm de largo), suministradas por Samsung SDI para la versión de lanzamiento del Air. En el modelo Grand Touring, el siguiente en llegar al mercado serán las celdas de LG de próxima generación las que formen sus baterías, al igual que las del resto de su gama. Rivian también tiene como proveedor a Samsung SDI para su suministro de ese mismo formato de celdas 2170. El principal proveedor de las celdas 2170 de Tesla sigue siendo Panasonic a través de la Gigafactoría de Nevada.
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La forma de las celdas de las baterías de los coches eléctricos, ¿clave para lograr una mayor autonomía?
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