Los ahorros de emisiones del camión de gas en el tubo de escape son “insignificantes”, según la Universidad Técnica de Graz, que realizó pruebas de CO2, metano y óxido nitroso.
Los camiones propulsados por gas natural licuado (GNL) no son mejores para el clima que los camiones diésel convencionales y contaminan el aire mucho más de lo que afirman los fabricantes, según indican nuevas pruebas independientes, encargadas por Transport & Enviroment (T&E).
Los ahorros de emisiones del camión de gas en el tubo de escape son “insignificantes”, según la Universidad Técnica de Graz, que realizó pruebas de CO2, metano y óxido nitroso. T&E analizó la ventilación de metano y las emisiones de gases de efecto invernadero. Durante un período de 100 años, cuando el metano es mucho menos potente, el camión de GNL emite solo un 7,5% menos que el diésel.
El análisis de T&E también encontró que alimentar los camiones europeos con gas renovable no es una opción. La demanda de biometano en los seis países europeos más grandes superaría con creces la cantidad disponible, incluso con generosos subsidios.
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Los camiones de gas natural licuado contaminan igual que los de diésel convencionales
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