La pandemia ha acelerado la transformación de la movilidad hacia modelos más sostenibles, y la mayoría de los grandes fabricantes de vehículos motorizados han anunciado ya grandes inversiones en coches eléctricos, en línea con el enfoque de los fondos públicos de reconstrucción, como ocurre con el de la Unión Europea.
Según publica elmatinal.com, Moody’s prevé que el 40% de los vehículos matriculados en todo el mundo será eléctrico al final de esta década. Y, aunque la estadounidense Tesla y otros grupos como el alemán Volkswagen acaparan los focos de este proceso, la coreana LG Chem, la china CATL y la japonesa Panasonic, que controlan cerca de dos tercios del pujante mercado de las baterías para sus coches verdes y para los del resto de fabricantes, surgen como las empresas realmente ganadoras.
Principales proveedores
Panasonic es el principal proveedor precisamente de Tesla, que también trabaja con CATL, socio de BMW o Toyota, mientras que LG Chem lo es de General Motors, Ford o Renault. Detrás de estos nombres
aparece otra coreana, Samsung SDI, y otra china, BYD, con cuotas cercanas al 6%, respecti-vamente.
La clave para este mercado que controlan estas cinco marcas es la reducción del precio de las baterías. Según recoge la agencia de calificación de deuda, en los últimos años se ha rebajado casi 10 veces, hasta los 150 dólares por kw actuales, y espera que siga cayendo hasta los 100 dólares por kw en los próximos cuatro años.
Una cifra que responde al obje-tivo que anunció Volkswagen
recientemente, cuando explicó que busca abaratar en hasta un 50% las baterías de sus coches eléctricos pequeños y en hasta un 30% en los segmentos superiores.
Crecimiento del 77% en dos años
“Los vehículos propulsados parcial o totalmente por energía eléctrica representan solo alrededor del 4% de la flota mundial en la actualidad, y creemos que las ventas se acelerarán en la próxima década a una tasa de crecimiento anual promedio del 21% para acercarse al 40% de los nuevos registros en 2030”, indica Moody’s.
Solo en 2022, respecto a 2020 -el primer año de la recuperación económica-, los cinco grandes fabricantes de baterías para coches eléctricos incrementarán su beneficio neto conjunto un 77%. LG Chem y Samsung SDI conseguirán los mayores aumentos, de más del 430% en el primer caso, y del 150% en el segundo.
Estos dos fabricantes asiáticos, junto a CATL, BYD y Panasonic, aparecen en las 10 primeras posiciones del ETF Global X lithium & batterytech, que llegó a acumular ganancias del 300% desde los mínimos del crash de marzo de 2020 por la pandemia de coronavirus.
Desde que este índice cotizado registró máximos históricos el 16 de febrero de 2021, corrige cerca de un 20%, pero prácticamente ningún analista defiende que este sector, en el que también se encuentran fabricantes especializados en componentes concretos para las baterías de los vehículos eléctricos, haya descontado todo el crecimiento que atisba de cara a los próximos años, de definitiva implantación de la movilidad verde en los países más desarrollados.
Record de inversiones
“Las entradas masivas de dinero en el ETF sugieren que los inversores están optimistas con la industria”, reconoce Horace Chan, experto del servicio de análisis de Bloomberg. Entre ellas, Horace Chan destaca precisamente a LG Chem, cuyo peso en el ETF es alto, 4,87% respecto al total, “pero menor del merecido, dado su liderazgo y su agresiva expansión”.
“Las cestas cotizadas con temática de baterías están captando flujos considerables a medida que los inversores buscan exposición directa a este mercado de rápido crecimiento”, reconoce el analista de Bloomberg, quien recoge que “los siete principales ETF de baterías han atraído 1.900
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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