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La crisis provocada por la pandemia ha tenido un gran impacto en la venta de coches en todo el mundo. Sin embargo, con la llegada de la vacuna y una mayor adaptación a la situación, poco a poco se va iniciando la recuperación. Así lo demuestran las ventas de turismos en los grandes mercados de Europa. Cifras que colocan a Alemania y Reino Unido como líderes en la recuperación del sector de la automoción, según datos de matriculaciones que nos aportan Anfac y Faconauto.

El mercado del automóvil en España, según BBVA Research

En España, de enero a mayo, se matricularon 360.057 turismos, lo que supone un crecimiento del 40% interanual respecto a 2020, pero un 36% menos que en el mismo periodo de 2019. Con ello, entre los países de la Unión Europea, solo Portugal habría registrado una caída de las matriculaciones respecto a 2019 mayor que la de España.

Diversos factores explican el descenso de la demanda de automóviles en el inicio de 2021.En primer lugar, algunos ajenos al sector, como la segunda y tercera olas de Covid-19 y las restricciones adoptadas para contenerlas. En segundo lugar, condicionantes internos, como la entrada en vigor en enero del protocolo Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP) para el cálculo de las emisiones de CO2 que delimitan los tipos de gravamen del impuesto de matriculación y la aplicación de la normativa CAFE (Corporate Average Fuel Economy), que establece el umbral de emisiones de CO2 de los automóviles matriculados en la UE de cada fabricante. Estos factores específicos tuvieron un doble efecto sobre el mercado de turismos en 2021, tanto porque causaron un adelantamiento a finales de 2020 de una parte de la demanda como porque encarecieron y, por tanto, menguaron la compra de automóviles. BBVA Research estima que las ventas habrían sido un 30% más elevadas en los dos primeros meses del año en ausencia del incremento en el impuesto de matriculación.

Por su parte, las ventas de turismos eléctricos (puros e híbridos enchufables) se aceleran en 2021. En concreto, las matriculaciones de turismos eléctricos superaron las 21.300 unidades hasta mayo, lo que

supone 2,5 veces más que en los cinco primeros meses de 2020 y 2,9 veces más que en el mismo periodo de 2019.

Este crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, junto con la contracción de la demanda de automóviles de combustión interna, ha supuesto un repunte signifi-cativo de la electrificación desde el 1,4% de las matriculaciones de turismos en 2019 al 6,2% en abril y mayo de 2021. Con todo, la cuota de mercado de los turismos eléctricos se sitúa lejos del promedio europeo, que

rozó el 14% en el primer trimestre del año en curso. El programa MOVES III contribuirá a reducir el precio relativo de los vehículos eléctricos y aumentará la capilaridad de la infraestructura de recarga, lo que podría situar su cuota de mercado por encima del 12% de las ventas en 2022.

Para los próximos trimestres, BBVA Research prevé un repunte de las ventas de automóviles. La absorción de una parte del ahorro acumulado durante la crisis sanitaria, la disminución de la incertidumbre y el aumento esperado de la renta per cápita impulsarán la demanda de turismos. Las matriculaciones podrían crecer un 8% en 2021 hasta el entorno de las 920.000 unidades y un 24% en 2022 hasta superar las 1.140.000 unidades.

A medio plazo, la evolución del mercado de automóviles estará todavía más condicionada por la sostenibilidad medioambiental. Los cambios previstos en la fiscalidad, las actuaciones orientadas a modificar los hábitos de movilidad y las restricciones impuestas por las normativas de emisiones encarecerán la adquisición y el uso de los vehículos y dificultarán la circulación, lo que podría afectar a la demanda. Por tanto, el reto es lograr el cumplimiento de los objetivos de descarbonización de la economía, minimizando las repercusiones sobre el sector y su cadena de valor.

Fuente: http://www.asepa.es/

Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)

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