La iniciativa European Hydrogen Backbone (EHB) ha presentado una versión actualizada de su visión de una infraestructura de transporte de hidrógeno en toda Europa. El grupo, en el que están los principales transportistas de gas europeos, entre ellos Enagás, propone una red de hidrógeno de 39.700 km para 2040, y se espera un mayor crecimiento después de ese año. Esta red conectará 21 países europeos (Ramón Roca en elperiodicodelaenergia.com).
Aproximadamente el 69% de la red de hidrógeno propuesta consiste en redes de gas natural existentes reutilizadas. El 31% restante de las tuberías de nueva construcción son necesarias para conectar nuevos compradores y están ubicadas en países con pequeñas redes de gas en la actualidad, pero con una alta demanda y oferta de hidrógeno en el futuro.
Los casi 40.000 km previstos para el EHB en 2040 requieren una inversión total estimada de 43.000 a 81.000 millones de euros. La inversión por kilómetro de tubería es menor en comparación con el informe EHB del año pasado porque el informe anterior solo incluía estimaciones de costos para tuberías con un diámetro de 48 pulgadas, mientras que el presente informe toma en cuenta gran parte de la infraestructura de gas natural de hoy y de mañana.
La infraestructura de hidrógeno consta de tuberías más pequeñas. Los gasoductos más pequeños son más baratos de reutilizar y, al mismo tiempo, conllevan un costo de transporte por kilómetro algo más alto. El transporte de hidrógeno a más de 1.000 km costaría de media entre 0,11 y 0,21 euros por kg de hidrógeno, lo que convierte al EHB en una opción rentable para el transporte de hidrógeno a larga distancia.
Se requiere un marco regulatorio estable
Los mapas de infraestructura de hidrógeno para 2030, 2035 y 2040 publicados reflejan la visión de los 23 gestores de transporte de gas europeos, basados en su análisis de cómo la infraestructura podría evolucionar para cumplir los objetivos de descarbonización. Es importante enfatizar que las rutas de transporte de hidrógeno y los cronogramas en los mapas no están escritos en piedra. El diseño final y el cronograma de Backbone dependen de las condiciones del mercado para el hidrógeno y el gas natural y la creación de un marco regulatorio estable.
Traerse el hidrógeno desde África
Como se puede ver en España, la mayoría de la red de hidrógeno procedería de la actual infraestructura de transporte de gas natural que ya posee. Así donde están situadas las grandes regasificadoras (A Coruña, Gijón, Bilbao, Barcelona, Valencia, Huelva) se crearán clústeres industriales además de Madrid, Puertollano o Zaragoza.
A la altura de Guadalajara aproximadamente estaría previsto que haya un potencial almacenamiento de hidrógeno a través de un acuífero.
Además, se realizarían tres grandes obras nuevas de infraestructuras para conectar aún mejor la red. Consistiría en resucitar la interconexión con Francia a través de Cataluña, el conocido como MidCat, pero ahora del hidrógeno.
La gran obra sería crear un gasoducto que fuera desde A Coruña hasta el almacenamiento por Guadalajara. También sería necesario conectar Gijón con Bilbao, así como conectar la red mediterránea con la del norte a través de Zaragoza.
“Los desarrollos también allanan el camino para futuras importaciones de hidrógeno desde más al sur, incluido el norte de África a través de España e Italia, que es muy probable para 2040, y posiblemente incluso antes”, señala el documento.
El principal proyecto sería el Green Spider Project, que Enagás ya ha presentado ante Bruselas como un proyecto de interés común europeo, con el que se pretende desarrollar una red de hidrógeno verde a gran escala para exportar hidrógeno producido desde centros industriales en España hasta el norte de Europa
a través de una gama de soluciones de transporte de hidrógeno.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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