Uno de los objetivos del actual Ejecutivo es que España se convierta en líder en el desarrollo del hidrógeno. Así se recoge en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas, que nos comenta Jorge Platero en faconauto.com. De esta forma, el Gobierno contempla que nuestro país cuente con un parque de vehículos ligeros, pesados y de autobuses impulsados con este elemento químico de hasta cerca de 8.000 unidades para el año 2030.
En la ‘hoja de ruta del hidrógeno’ presentada el pasado mes de octubre, se contempla un gran aumento de este tipo de vehículos eléctricos alimentados por hidrógeno. De forma que para el citado año se espera que circulen por las carreteras españolas al menos entre 5.000 y 7.500 de la categoría ligeros y pesados. Así como entre 150 y 200 autobuses de pila de combustible de hidrógeno renovable.
Inversiones de hasta 1.555 millones de euros
Para que este objetivo se lleve a cabo será fundamental la presencia de una importante inversión. Desde Moncloa planean movilizar inversiones por importe de 1.555 millones de euros orientadas a medidas de apoyo a las pequeñas y medianas empresas, o centros tecnológicos. Además, se contemplan incentivos a la investigación sectorial. Es ésta la que concentra parcialmente la producción, la transformación y el consumo a gran escala.
Además, esta inversión permitirá impulsar el desarrollo de proyectos pioneros. También buscará la integración de la cadena de valor nacional en la cadena de valor comunitaria, todo ello dentro del objetivo global de lograr en 2050 las ‘cero emisiones’.
“Este vector energético tiene un elevado potencial en aquellos usos finales en que sea la solución más eficiente. Como la industria intensiva en hidrógeno y procesos de alta temperatura, transporte pesado de larga distancia, marítimo, tren o aviación”, recoge el Ejecutivo en el Plan remitido a Bruselas.
De este modo, la presente hoja de ruta contempla diferentes medidas que servirán para lograr la meta de disponer de 4 gigavatios de potencia instalada en España de electrolizadores. Otra de las metas es lograr una contribución mínima del hidrógeno renovable del 25% del total del hidrógeno consumido en todas las industrias consumidoras tanto como fuente energética como materia prima.
Unos 60.000 camiones de hidrógeno circularán por Europa para 2030
Por lo que respecta a los camiones, las previsiones a medio plazo son aún más optimistas porque estos vehículos están más obligados a no aumentar la tara y, por tanto, el hidrógeno cumple mucho mejor esta necesidad que la solución a base de baterías.
Así leemos en el periódicodelaenergia.com que alrededor de 60.000 camiones de hidrógeno circularán por Europa para 2030, por lo que serán necesarias cerca de 1.000 estaciones de repostaje de este tipo de combustible para abastecer a estos vehículos.
Así se desprende de las previsiones de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), que explica que en la actualidad ya se están lanzando los primeros modelos de hidrógeno, por lo que a mediados de la década actual la oferta aumentará “significativamente”.
Sin embargo, ACEA lamenta que la infraestructura de repostaje para estos modelos “falta casi por completo”, ya que los camiones no pueden utilizar la infraestructura existente para los coches debido a su mayor potencia y a su mayor necesidad de carga.
A su juicio, los responsables políticos deben tomar medidas para garantizar un rápido despliegue de la infraestructura como parte de la revisión de la directiva sobre infraestructura de combustibles alternativos.
La asociación de fabricantes cree que serán necesarias al menos 300 estaciones de repostaje de hidrógeno para camiones hasta 2025, de los cuales 20 estarían en España; así como unas 1.000 a más tardar en 2030, con 60 dentro de las fronteras nacionales.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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