La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha presentado 16 medidas que contribuyen al impulso necesario y definitivo de la infraestructura de recarga eléctrica de acceso público en nuestro país, clave para el desarrollo del coche eléctrico y para el cumplimiento de los objetivos de descarbonización, con los que la industria de automoción está totalmente comprometida.
Para ANFAC, aunque el desarrollo de los vehículos impulsados por nuevas tecnologías ha experimentado notables avances en España en los últimos diez años, estamos todavía lejos de otros países de nuestro entorno y de un avance que impulse el desarrollo real del vehículo eléctrico. En 2011, los vehículos eléctricos representaban el 0,05% del mercado mientras que en 2020 el porcentaje se ha elevado hasta 4,8%, un crecimiento notorio pero insuficiente al representar tan sólo el 0,2% del actual
parque automovilístico.
Pese a la amplia oferta de vehículos disponibles en el mercado, un gran escollo a abordar es la escasez de infraestructuras de recarga de acceso público, tanto a nivel urbano como interurbano.
El PNIEC estima que, para 2030, se alcanzará un parque de vehículos eléctricos de cinco millones (turismos, furgonetas, autobuses y motos), de los cuales, tres millones serán turismos eléctricos.
A juicio de los fabricantes de automóviles y camiones representados en ANFAC, la
consecución de este objetivo de parque sólo será posible con un despliegue decidido de una red de infraestructuras de recarga eléctrica, muy por encima de los 8.500 puntos que ahora mismo hay en nuestro país. Por ello, la asociación ha elaborado una recopilación de 16 medidas concretas de carácter institucional, de tipo regulatorio, de impulso económico y de liberalización y protección a los consumidores, destinadas a la consecución de una red de infraestructura de recarga de acceso público de calidad y con capilaridad en todo el territorio que además permita recuperar el atraso existente con otros países europeos. Éstas son:
a) Medidas institucionales
- Fijar objetivos vinculantes de despliegue de infraestructura de recarga de acceso público.
2. Reconocimiento de interés estratégico nacional para proyectos de despliegue de infraestructuras de recarga pública de alta potencia (+250 kW).
3. Actuaciones para incrementar el número de puntos de recarga de acceso público interurbana a corto plazo. - b) Medidas para la eliminación de barreras regulatorias
Desarrollo complementario o adicional a la declaración de utilidad pública (+250 kW).
5. Incentivar el despliegue en autopistas y autovías de la Red General de Carreteras del Estado.
6. Transparencia de la capacidad de consumo de la red de distribución.
7. Marco regulatorio local claro y simplificado.
8. Promover infraestructuras de recarga inteligente de los vehículos eléctricos en los aparcamientos de los edificios. - c) Medidas de impulso económico
Ayudas a la implantación de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
10. Beneficios fiscales de carácter temporal en el Impuesto Especial sobre Electricidad.
11. Flexibilización temporal de los costes fijos en puntos de recarga pública.
12. Inclusión de proyectos de potenciamiento de la infraestructura de recarga en los planes de inversión anuales y plurianuales de las distribuidoras eléctricas. - d) Medidas de liberalización y protección a los consumidores
Registro de puntos de recarga de acceso público.
14. Facilidades para el pago en los puntos de recarga de acceso público (interoperabilidad).
15. Transparencia de costes en la factura para evitar riesgos de arbitraje de precios.
16. Mantenimiento de los puntos de recarga pública y aseguramiento de la operación.
Si quieres ver el informe completo y el detalle de estas 16 medidas, puedes acceder aquí.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
