Post Brexit: Los transportistas españoles no pueden hacer cabotaje en Francia

El acuerdo suscrito entre la Unión europea y el Reino Unido a finales del pasado mes de Diciembre ha permitido dar continuidad a los flujos comerciales entre los diferentes países de la Unión Europea y el país británico tras la finalización del período transitorio el pasado 31 de Diciembre, pero el establecimiento de los nuevos controles fronterizos y aduaneros está afectando negativamente a la prestación de los servicios de transporte por carretera, tanto de exportación como de importación de mercancías.

El acuerdo post Brexit prohíbe expresamente que los transportistas europeos que vengan de vacío del Reino Unido puedan hacer transporte interior (cabotaje) en cualquier Estado miembro, al ser considerado país tercero a efectos de la aplicación de la reglamentación europea sobre transporte internacional y de cabotaje.
Según los datos del Ministerio de Transportes, del total de operaciones de cabotaje que realizan los transportistas españoles en los restantes Estados miembros, la práctica totalidad se practica en Francia, en concreto el 89,2%

De hecho, aunque el Acuerdo post Brexit prevé el acceso ilimitado al transporte internacional sin limitaciones de acceso, sin embargo los nuevos trámites burocráticos y los controles fronterizos que se producen especialmente en el retorno de mercancía desde el Reino Unido, está desincentivando a muchos transportistas españoles y de otros países europeos que llevan mercancía a dicho país a volver cargados, optando por elegir destinos más cómodos y de mayor rentabilidad en el continente europeo, al no existir controles aduaneros ni de ningún tipo.

Sin embargo, tal y como ha confirmado la Comisión Europea a FENADISMER, el acuerdo post brexit prohíbe expresamente que los transportistas europeos que vengan de vacío del Reino Unido puedan hacer transporte interior (cabotaje) en cualquier Estado miembro, al ser considerado país tercero a efectos de la aplicación de la reglamentación europea sobre transporte internacional y de cabotaje.

“Esto afecta especialmente a los transportistas españoles que trasladan habitualmente mercancías desde nuestro país al Reino Unido, y que en el retorno a España solían hacer transporte interior en territorio francés de regreso a nuestro país” explican desde la Federación.
De hecho, según los datos que maneja el Ministerio de Transportes, del total de operaciones de cabotaje que realizan los transportistas españoles en los restantes Estados miembros, la práctica totalidad se practica en Francia, en concreto el 87,2 % del total, seguido muy de lejos de Portugal, con el 3´1%, Italia con el 2´8% y Alemania con el 2´3%.

Fuente: https://www.transporte3.com

CURSO DE GESTIÓN DE FLOTAS

Conoce nuestro “Curso para la Gestión de flotas de vehículos” con el fin de formar a los profesionales en gestión de flotas a tomar una visión global y conocer todas las actividades y factores clave involucrados en la gestión de una flota de vehículos.

El curso es único y presenta un enfoque innovador con los objetivos de reducir costes y optimizar la gestión de la flota.

Imparto el curso a partir de 4 asistentes en tus instalaciones, en cualquier lugar del mundo

CURSO DE GESTIÓN DE FLOTAS

Entrada anterior

Ford Trucks presenta el nuevo F-Max L

Entrada siguiente

PACCAR y Aurora colaboran en el desarrollo de camiones autónomos