Ante la obligatoriedad de cumplir con los servicios de inspección definidos por la Unión Europea, por el que las autoridades deben realizar una serie de inspecciones aleatorias en carretera a determinados vehículos, Continental desarrolló una práctica herramienta para realizar este tipo de comprobaciones en vehículos equipados con tacógrafos inteligentes: el dispositivo de teledetección temprana DSRC.
DSRC de Continental
El interés por conocer este dispositivo por parte de las autoridades para estar preparadas cuanto antes así como el adelanto en la fecha de implantación –ahora, agosto de 2024– ha acelerado el comienzo de las pruebas.
Las autoridades, junto con Continental, decidieron testarlo para comprobar su funcionamiento y conocerlo en profundidad. Debido a la situación por la Covid-19 estas pruebas se postpusieron, realizándose finalmente cumpliendo de forma estricta con las medidas de seguridad e higiene ante la pandemia y donde tanto las comprobaciones realizadas como el feedback de los asistentes han sido un éxito.
Las pruebas se llevaron a cabo durante el último trimestre de 2020 con la Guardia Civil y en Enero de 2021 con los Mossos d‘Eesquadra. Las primeras tuvieron lugar en la Escuela de Tráfico de Mérida, en el circuito propio de la Guardia Civil, donde asistió el personal de la propia escuela así como de la Fábrica de Moneda y Timbre, encargados de desarrollar el programa de integración de este dispositivo con los sistemas propios de la Guardia Civil.
La segunda prueba, con los Mossos, se realizó en el Circuito Castellolí en Barcelona, donde extendieron la invitación a Ertzantza y Policía Foral de Navarra, todo ello promovido por la Dirección de Transporte y Movilidad de la Generalitat, encargados de implantar las nuevas tecnologías y la inspección en el transporte.
Las pruebas se llevaron a cabo durante el último trimestre de 2020 con la Guardia Civil y en Enero de 2021 con los Mossos d‘Eesquadra
En ambos casos, los estudios consistieron en una primera parte teórica sobre el dispositivo y una breve introducción sobre el desarrollo de las pruebas en pista con vehículos reales. Las pruebas en pista fueron estáticas y dinámicas. La primera se basó en una simulación de contol de carretera con DSRC montado sobre un trípode con el control de los vehículos al paso; la dinámica con el vehículo de control con DSRC instalado en el vehículo policial en movimiento.
¿Qué es el DSRC?
Este dispositivo no detecta infracciones sino los indicios de un posible mal funcionamiento, mala utilización o manipulación, mejorando la efectividad de los controles en carretera, el cumplimiento de la regulación sobre tacógrafo así como contribuir estrechamente a las políticas y objetivos de la UE en el área del transporte comercial por carretera.
Es importante señalar que este tipo de control solo se puede utilizar para la preselección de vehículos durante la inspección en carretera, no para para sancionar de forma automática. Los datos recogidos se borran a las tres horas si no se ha detectado nada relevante y no se transmitirán datos personales tales como tiempos de conducción o descanso.
En palabras de Joseba Elorrieta, director del Área de Postventa y Calidad de Continental Automotive Spain, “las pruebas realizadas las consideramos un éxito, pues han sido recibidas inicialmente por los cuerpos de control de forma muy positiva, comprobándose que es una muy buena herramienta para cumplir con los nuevos requerimientos, y que aporta extraordinarias oportunidades para mejorar los controles actuales”.
A su vez, “durante estas pruebas se han visto las grandes posibilidades de integración de este dispositivo dentro de los sistemas actuales de los cuerpos de seguridad, lo que lo hace muy interesante para su implantación”, añade.
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