El pasado 21 de enero ANFAC ha organizado un webinar donde se ha expuesto la hoja de ruta y las principales tendencias que definirán el futuro de los vehículos industriales. Bajo una estructura de dos mesas de debate, en la primera se ha puesto el enfoque en la visión del sector sobre la situación actual que están viviendo los fabricantes y los retos que afronta la industria frente al objetivo de descarbonización del vehículo industrial. En la segunda mesa de debate, los agentes de la movilidad pertenecientes a la Administración han dialogado sobre la situación actual del desarrollo del vehículo pesado sostenible en España.
En la introducción del Director General de ANFAC, José López-Tafall ha indicado que “La industria de la automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del parque automovilístico al completo, desde turismos a vehículos pesados. Estamos centrando nuestros esfuerzos en cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea y respaldados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima. Una muestra de ello se refleja en la inversión de recursos y tiempo en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías sostenibles para alcanzar las cero emisiones previstas para el año 2030.
Los representantes de las diferentes marcas de fabricantes han coincidido en el diagnóstico del estado de la movilidad sostenible de vehículos pesados. Los fabricantes ven la descarbonización como una evolución que ya ha comenzado y la industria está preparada para el cambio. Actualmente existe una oferta de vehículos pesados impulsados por tecnologías sostenibles que irá aumentando para poder satisfacer los diferentes tipos de demanda. Pero afirman que este proceso de transición debe ir acompañado por el desarrollo de una red de infraestructuras de recarga por toda Europa.
En la segunda mesa de debate, los agentes de la movilidad pertenecientes a la Administración han dialogado sobre la situación actual del desarrollo del vehículo pesado sostenible en España. La Directora General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Mercedes Gómez ha destacado que “España debe afrontar el reto de la descarbonización. Los fabricantes deben continuar trabajando en la reducción de emisiones de los automóviles para que podamos cumplir con los objetivos marcados para las próximas décadas. Actualmente ya hay una oferta de diferentes modelos sostenibles de diversas tecnologías, pero hay que seguir trabajando para que en 2030 tengamos una oferta automovilística más amplia, para poder satisfacer la diversidad de demandas de todo tipo de usuarios.
Por otra parte, Jorge Ordás, Subdirector general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico alerta del estado de envejecimiento del parque automovilístico en España, un hecho que “supone una tremenda dificultad para cumplir con los objetivos marcados. Es fundamental que se elabore un plan de ayuda estructural y previsible para aumentar la demanda de vehículos impulsados por energías sostenibles, tanto turismos como vehículos pesados. Hay que conseguir que las empresas de logística y distribución apuesten por las nuevas energías como los motores de hidrógeno”.
José Carlos Espeso, Responsable de proyectos de movilidad en AECOC (Asociación de Fabricantes y Distribuidores) ha resaltado la importancia de elaborar una “hoja de ruta para abordar la transición hacia la movilidad sostenible. La descarbonización es una oportunidad que España debe aprovechar y debemos convertirnos en una potencia mundial. Debe ser un proyecto en el que colabore la sociedad al completo, la cooperación de la administración será clave para agilizar este proceso de cambio, en el que hay que detectar necesidades para abordarlas y así continuar con el proceso de una transición que los fabricantes están liderando. La logística debe afrontar el reto de la descarbonización, un reto que va a suponer una inversión económica para las empresas de distribución, ya que el diferencial de coste entre vehículos pesados diésel y eléctricos es de un 30%. Por lo que es clave que esta transición sea sostenible y eficiente económicamente para que las empresas puedan renovar su flota”.
La nota de prensa completa de ANFAC está disponible aquí.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)