Fuente: Jato

El año 2020 pasará a la historia por la pandemia de la Covid-19, irremediablemente. Y aunque han sido muchos los sectores afectados, la automoción, en pleno punto de inflexión tecnológico, es indudablemente uno de los que han salido más afectados, según nos cuenta Víctor Millán en hipertextual.com.

Según un análisis llevado a cabo por la consultora Jato Dynamics con datos de 27 estados de Europa, septiembre de este pasado año pasará a la historia por ser el primero de la era moderna en el que los vehículos electrificados han superado en ventas al diésel.

El gráfico habla por sí solo. Solo en comparación con septiembre de 2019, los vehículos de gasolina y diésel han tenido una caída de ventas de más de dos dígitos, mientras que los electrificados han crecido casi un 140% en el mismo tiempo.

En datos globales, este cambio de tendencia también nos deja otra cifra de récord. Se vendieron en estos 27 países en un solo mes más de 327.000 coches electrificados, lo que significa que 2 de cada 10 coches vendidos en ese mes no eran de combustión pura.

Eso sí, es conveniente poner algún asterisco en el contexto de este año, un curso que, debido a la pandemia y a los confinamientos, ha hecho que la venta total de automóviles haya caído un 30%. Y, también, que del total de electrificados vendidos más del 50% son híbridos no enchufables.

Pero, ¿hasta qué punto este año ha sido tan positivo para la movilidad eléctrica como pueden marcar estos datos? O, en otras palabras, ¿han pesado más los cambios impulsados por la C0vid-19 o la llegada de nuevos modelos y la ‘normalización’ de los eléctricos?

El diésel, de representar el 50% de ventas en Europa a menos del 25%

Este cambio de tendencia es particularmente importante al hablar del territorio europeo, donde el diésel, a diferencia de Estados Unidos, hasta hace relativamente poco estaba por encima en uso y penetración que la gasolina.

Sin ir más lejos los vehículos de gasoil significaban en 2011 el 55% de las ventas, mientras que ahora son apenas el 24,8%. En este marco, parece también indudable el peso que han podido tener casos como el ‘Dieselgate’ que afectó al Grupo Volkswagen, conocido en 2015.

Al menos, desde entonces las estadísticas muestran cómo los diésel han entrado en un claro declive, aún más pronunciado que los de gasolina, a la vez que ya son varios los estados que han marcado una fecha clara para prohibir la venta de vehículos de combustión. Reino Unido ya ha fijado aquel deadline para 2030, una fecha que también maneja Alemania, mientras que Francia y España han puesto sobre la mesa el 2040, aunque aún sin una ley en firme.

Otra nota importante que deja la estadística es que, efectivamente, varias marcas llegadas desde la combustión han empezado a asomar la cabeza con fuerza. Volkswagen en concreto fue en septiembre con su ID.3 el tercer modelo eléctrico más vendido del viejo continente con casi 7.900 unidades, solo superado por el Renault Zoe y el Model 3 de Tesla (11.023 y 15.702 unidades, respectivamente).