El mercado de vehículos de ocasión recibirá este año más de medio millón de coches (547.000) menores de 5 años, de los cuales cerca de la mitad, el 44%, corresponderá a los canales de rent a car y renting, que han visto mermado su negocio por la caída del turismo y de la movilidad a causa del auge del teletrabajo, según datos de MSI para Sumauto, especialista en portales verticales de automoción que cuenta con Autocasión y AutoScout24, entre otros.

De esta manera, las compañías alquiladoras adelgazaron sus flotas debido a la bajada prevista del 65% de las llegadas turísticas, según Exceltur, a nuestro país, sector que representa el 80% del negocio del rent a car en España, y a las restricciones de movilidad para evitar la propagación del Covid-19.

Esto provocará que el mercado de ocasión reciba en 2020 alrededor de 151.000 unidades de VO joven proveniente del RAC (rent a car), a lo que se suma además el canal del renting, con 89.000 coches -un 12% más que en 2019-, que también se ha visto afectado por el teletrabajo y la reducción del número de desplazamientos en un contexto de movilidad restringida.

No obstante, si bien las compañías de rent a car están pudiendo acogerse a los buybacks pactados con las marcas para liberarse del exceso de flota, en el caso del renting las compañías han tenido que buscar soluciones más creativas a la venta de parte de su flota de VO para hacer frente a una caída de alrededor del 30% del valor residual de sus coches, su principal riesgo, según la consultora MSI.

Un ejemplo de ello son las nuevas fórmulas de alquiler que incluyen los coches de segunda mano, conocidas como renting de ocasión, que dan una segunda vida al coche de flota con una tarifa más económica durante tres años más de contrato, tiempo suficiente para que los precios de recompra puedan recuperarse.

Guerra de precios

Esta sobreoferta de VO joven viene además impulsada por las matriculaciones tácticas de las marcas para alcanzar sus objetivos comerciales y esquivar las sanciones de Bruselas por incumplimiento de la normativa de emisiones que comenzará a aplicarse el año próximo. Esto explica que este año sean las empresas las que canalicen más VO joven, doblando su oferta de vehículos de ocasión de menos de 5 años, hasta las 186.000 unidades, según datos de MSI.

Esta situación provocará que los concesionarios acumulen este año un alto stock de modelos de ocasión jóvenes y con buenas prestaciones, pero que deberán vender lo antes posible para evitar su depreciación acelerada: 15 euros por cada día que permanezcan en stock, según datos de autobiz Sistema VO.

Este exceso de oferta está desencadenando una guerra de precios en el mercado de ocasión agravada por las ayudas del Plan Renove y por la fuerte política promocional en vehículos nuevos (VN), que obliga a los vendedores profesionales a tirar a la baja los precios del VO para mantener su ‘atractivo del coste’ frente al nuevo.

Según el director general de Sumauto, Nicolás Cantaert, “los concesionarios y compraventas se están viendo con mucho stock de VO joven y poco margen de precios. Por ello, para poder darle salida, deben apoyarse en los canales on line y en partners digitales experimentados que les permitan mejorar su visibilidad y les den información en tiempo real para saber cuándo rotar su stock y a qué precios, para no perder dinero”.