El K270E y el K370E están basados en la misma plataforma que sus hermanos de combustión y clasificados como camiones de Clase 6 y 7 respectivamente. Dos opciones de batería y motor y tres para el cuerpo, permiten configurarlos para todas las necesidades.

El fabricante de camiones Kenworth ha presentado dos nuevos camiones eléctricos, el K270E y K370E, clasificados en EE.UU. como Clase 6 y Clase 7 respectivamente. Se trata de las respectivas versiones eléctricas de sus dos camiones de combustión de servicio mediano y pesado, son capaces de alcanzar autonomías de 161 kilómetros (100 millas) y 321 kilómetros (200 millas). Los pedidos de ambos modelos están ya abiertos, pudiendo configurarse con dos opciones de baterías, otras dos de motor y tres longitudes diferentes de caja. Las entregas arrancarán a finales de este mismo año.

La empresa estadounidense anunció a principios de este año una colaboración con Dana, un conocido proveedor de componentes para automóviles, para desarrollar los accionamientos eléctricos que serían implementados en sus camiones medianos y pesados. El acuerdo da ahora sus primeros resultados con la puesta a la venta de los primeros dos camiones eléctricos de servicio mediano y pesado de Kenworth. Ambos son las versione completamente eléctricas de dos modelos ya existentes dotados de motores de combustión, el K270 y el K370, rebautizados ahora como K270E y K370E.

Chasis de los camiones eléctricos Kenworth el K270E y K370E.

El K270E es un camión mediado de Clase 6 con un límite de peso de entre 8.846 y 11.793 kilogramos (19.501–26.000 libras). El K370E es un camión pesado, de Clase 7, con un peso entre 11.794 y 14.969 kilogramos (26.001–33.000 libras). Según un comunicado de prensa, los camiones están equipados con paquetes de baterías de 141 kWh y 282 kWh que permiten autonomías que se mueven entre los 161 a los 321 kilómetros (100 y 200 millas).

En el primero caso el destino de estos camiones será la distribución local y a las entregas de paquetería de última milla. En el segundo, los trabajos pueden expandirse a repartos con mayor área de cobertura o durante turnos de trabajo más amplios. Los camiones dispondrán de un sistema de recarga rápida, aunque el fabricante no ha especificado que nivel de potencia pueden alcanzar. En cuanto a los motores, también estarán disponibles dos versiones: 265 kW (355 CV) y 350 kW (469 CV).

Motores eléctricos de los camiones Kenworth el K270E y K370E.

Asimismo, podrá seleccionarse la distancia entre ejes, en función de las necesidades de carga que requiera cada cliente: 5,23 metros y una caja de carga de 7,32 metros, 5,54 metros con caja de 7,92 metros y 6,96 metros, cuya caja de carga es de 9,14 metros. Con esta amplia capacidad de configuración, Kenworth confía en poder ofrecer a cada cliente un vehículo adaptado a sus requerimientos de carga y a su recorrido de trabajo.

Según ha afirmado Kevin Baney, gerente general de Kenworth y vicepresidente de PACCAR (la empresa matriz de DAF, Peterbilt y Kenworth) “las tecnologías avanzadas que incluyen los camiones eléctricos de servicio mediano K270E y K370E son un gran paso adelante”. Ambos están basados en la plataforma ‘cabover’, que ahora ofrece “trenes motrices eléctricos de última generación, manteniendo una visibilidad excepcional y una maniobrabilidad superior”.